目前世界各国的桥梁普遍存在因原设计标准低,结构构件老化,各种材料的强度降低等原因造成的承载能力降低,通行能力不足,不能满足迅速发展的交通需要等问题。随着我国的社会经济和交通运输事业的快速发展,桥梁因为使用年限的增长和桥梁负荷的日趋增大,很多桥梁出现了破损,因此研究如何对这些桥梁进行修复已经成为当今桥梁方面的重要课题。本文首先论述了旧桥维修加固的意义以及对旧桥评价的原则和评定的标准,然后简要介绍了桥梁维修的基本概念,基本原理,检查评定的步骤及实施方法等,以及如何加强对桥梁的日常养护、维修与加固,保证其承载能力及通行能力,延长其使用寿命,保证行车安全,保持桥梁的良好运营状态。主要研究了表面缺陷和断裂修补、增大截面加固法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维复合材料加固法、体外预应力加固法、改变结构体系加固法、桥面系补强和减载法等维修加固方法对桥梁进行养护维修,以及桥梁在养护维修及加固的过程中一些具体的措施和方法,主要包括桥梁的缺陷修补、表层缺陷的维修、内部缺陷的维修、结构裂缝的维修等措施方法。针对桥面板、桥面铺装层、伸缩缝和支座、排水及栏杆设施等桥梁构件及附属设施的缺陷选择经济适用的方法进行维修,简要论述了拱桥和桥梁下部结构的加固方法。通过“谭家桥”桥梁的实例列举了对桥梁进行实地评定,通过数据确定是否需要维修加固,以及维修加固方法的选择,怎样进行施工等问题。建于1978年的谭家桥位于省道239线上济阳境内,通过实地评测,该桥技术状况评定等级为三级,需进行维修加固处理,总体施工方案为：凿去边板已损坏的混凝土,对外露钢筋进行除锈处理,对疏松层较浅、病害范围较小的区域采用丙乳砂浆修补,对孔洞和深度超过6cm深层疏松层采用丙乳细石混凝土修补,并在板底粘贴碳纤维。中板处裂纹灌注灌缝胶,并在板底粘贴碳纤维,对板底外露钢筋进行除锈处理。同时对台帽裂缝处灌注灌缝胶。拆除桥梁两侧栏杆,在桥板顶植筋修建防撞护栏。经过十几年不断的探索与实践,我国桥梁的管养技术从无到有,已经在材料的无损检验和加固施工技术方面积累了一定的经验,为桥梁加固技术的开拓创新打下了一定的基础,在这个过程中,又得益于新建桥梁在施工中先进的施工设备、复杂的分析技术,增强了桥梁结构的性能分析能力,全面快速的提升我国桥梁的管养水平。