干旱河谷是横断山区生态环境最脆弱的区域，“焚风效应”、干旱缺水、冬季时间长、土壤瘠薄等自然环境条件导致干旱河谷区植被呈现出典型的旱生植被特征，植被抗干扰能力较弱，破坏后恢复难度极大。本文通过成兰铁路沿线（岷江干旱河谷段）植被调查，并在铁路沿线设置6个样地，对沿线植被特征、植物区系组成、植物多样性的海拔梯度格局、工程扰动区植被恢复潜力进行研究，为成兰铁路沿线（岷江干旱河谷段）植被恢复提供基础信息和理论依据。主要研究结果如下：　　 1、成兰铁路岷江干旱河谷段沿线共有维管束植物84科285属556种，沿线植被具有明显的优势科，分别是菊科(Compositae)、蔷薇科(Rosaceae)、豆科(Leguminosae)和禾本科(Gramineae)。植被生长型以灌木和草本为主，共计518种，占沿线植被物种总数的93.16％；生活型谱中高位芽植物占优势，地面芽植物次之，地上芽最少。这些特点说明了干旱河谷区“焚风效应”显著、干旱缺水、冬季时间较长、土壤瘠薄等环境特点，是植物长期适应干旱河谷特殊环境的结果。　　 2、从科的数量组成来看，成兰铁路岷江干旱河谷段沿线植被是由少数的优势科为构成主体，同时拥有大量的少种科或少属科；从属的数量组成来看，沿线植被多由2～4种的少种属和1种的单种属组成。　　 从科的地理成分来看，沿线种子植物热带分布科占总科数的37.18％，种子植物在科级水平上起源于热带；从属的地理成分来看，沿线植物成分较为复杂，温带分布属占总属数的63.80％，这表明温带分布属在沿线植物区系中分布最广，体现了干旱河谷区较恶劣的生态环境。　　 3、成兰铁路岷江干旱河谷段沿线植被群落随海拔梯度的升高，α多样性指数当中物种丰富度、Shannon-Wiener指数和Pielou均匀度均呈现出先升高后降低再升高的变化趋势，物种优势度指数的变化趋势随海拔梯度升高与上述三种α多样性指数变化趋势相反。　　 物种丰富度(S)与优势度指数(D)呈极显著负相关，与Shannon-Wiener多样性指数呈极显著正相关；优势度指数(D)与Shannon-Wiener多样性指数呈极显著负相关；均匀度指数与其它α多样性指数间的相关性不显著。　　 随海拔梯度的升高样地Ⅰ与其它样地间的Whittaker指数总体上呈增大的趋势。各样地间的Jaccard指数与Whittaker指数变化趋势相反，呈极显著负相关。　　 4、成兰铁路岷江干旱河谷段沿线各工程扰动区植被恢复潜力大小依次为：站场工程区＞弃渣场区＞施工生产生活区＞路基工程区＞施工便道区＞隧道工程区；站场工程区属容易恢复区，路基工程区、施工生产生活区、施工便道区和弃渣场区属较易恢复区；隧道工程区属较难恢复区。