沉管隧道作为一种大型的跨水域地下交通要道,近年来在我国越来越多的城市兴建。虽然沉管隧道的历史已有过百年,但关于沉管隧道的抗震分析研究却是从近年才开始。因为地下结构的特殊性质,沉管隧道不容易受到地震作用的破坏,但结构功能的特殊性注定了一旦沉管隧道发生震灾,人员伤亡和财产损失都是不可估量的。且我国沉管隧道多分布在沿海发达城市,位处地震带且软土场地分布广,因此对沉管隧道开展抗震性能分析高度符合我国发展需求和十分具有科学意义。本文针对广州某一实际工程,利用有广义反应位移法进行了隧道的抗震分析研究,取得以下成果:（1）改进了广义反应位移法中梁-弹簧模型,考虑了隧道管段横截面几何尺寸及柔性接头,提出更精确模拟土体-隧道间相互作用和柔性接头受力特性的梁-弹簧模型。（2）总结归纳了广义反应位移法的计算步骤和模型在通用有限元软件中的创建方法并针对关键步骤给出了详细操作。（3）对实际工程输入三向地震动计算分析隧道各项抗震参数,得到隧道响应在坚硬土层地基上较软土地基小,且接头张开量未与任一内力参数显示出一致性。而在穿越土体地质位置的隧道响应较相邻隧道有较大的增大,表明在地质突变处是隧道抗震的薄弱处。此外,软土地基上接头张开量与柔性接头受到的纵向拉力展现出高度的正相关性,可以推测在此处隧道纵向拉力是影响接头最大张开量的主要因素。（4）通过控制地震动输入分量,研究竖向地震动和垂直隧道纵向地震动分量对隧道接头张开量响应的影响。发现走输入相对于水平向地震波65%幅值的竖向地震动时,柔性接头张开量约提高5%。而双向水平地震动较单纵向地震动接头张开量高23%。结果再次印证了接头的最大张开量主要由隧道的拉力产生的。（5）对比分析了行波效应激励与一致激励的隧道结构地震响应,发现在考虑行波效应时隧道响应具有明显的提高。在进行隧道纵向地震响应分析时应该考虑非一致激励的影响。