编组站是铁路运输网的重要组成部分之一,合理的进行编组站出发列车的配流,对提高整个路网的运输效率具有重要意义。本文以设有交换场的双向三级七场纵列式编组站为研究对象,基于多品种流方法,将双向编组站的配流问题转化为多品种流网络的最小费用最大流问题,通过求解多品种流网络,最终得到出发列车的配流方案。首先,对编组站的相关知识进行了梳理,主要包括编组站的分类与布置图分析,车流技术作业过程分析,车站作业计划的主要内容,以及编组站配流问题的主要研究内容及其存在的难点等。其次,对多品种流问题进行了介绍,分析了多品种流与编组站网络流的关联关系;依据双向编组站配流过程的特点,选取车流技术作业的起止点以及特殊等待时间的起止点作为网络图的节点,再将有关联的节点相连,用两节点间的边来表达车流的技术作业过程或等待过程,从而将双向编组站的配流过程抽象为多品种流网络,并确定有向边复合参数与节点的复合指标。然后,将编组站配流过程中的车流接续约束、满轴约束、正点发车约束、到发线运用约束、调机运用约束以及交换车作业约束等限制条件,转化为多品种流网络中的约束条件,以出发列车的编成辆数最多为前提,使列车完成到达技术作业的时间尽量短,最终得到基于多品种流网络的双向编组站配流模型,并对模型进行分析。最后,基于多品种流方法,提出配流过程多品种流网络复合指标的特殊计算规则;基于多品种流网络,确定列车的解编时刻以及出发列车的初始配流量,寻找各到达列车解体过程的增流链以及出发列车编组过程的增流链,计算增流链上各节点的复合指标;然后根据出发列车的编组需要,确定交换车列的编组内容以及解编时刻,最终得到双向编组站相对较优的配流方案以及调机运用计划、到发线运用方案,同时对算法进行了优化分析,最后通过算例验证了模型与算法的有效性。