随着我国汽车保有量的逐年提高,车辆在进行年度安全检测时,待检车数量日益增多,为了检测系统能够连续、安全、可靠的运转,以满足快速检测、大批检测的需求,就要在一定程度上提高检测系统的可靠性,尽可能的减少故障出现的频率。可见,进行汽车检测系统可靠性技术的研究具有重要的现实意义。本文在对检测系统的组成结构及功能原理分析的基础上,把汽车检测系统分为四个子系统:检测设备系统、业务处理系统、测控系统和网络通讯系统。本文采集了东北三省汽车检测站的故障数据,并对故障数据进行了分析处理,建立了故障部位代码表、故障模式代码表以及故障原因代码表。在建立汽车检测系统的故障数据库的基础上,首次对汽车检测系统故障间隔时间的分布模型进行了研究,并建立了威布尔分布模型,求出了故障间隔时间的概率密度函数f(t)、分布函数F(t)以及故障失效率函数λ( t)。在此基础上确定了汽车检测系统的早期故障期和平均故障间隔时间。对汽车检测系统进行了故障部位、故障模式的频率分析,确定了汽车检测系统故障率较高的故障部位,以及故障率较高的故障模式。另外,在故障模式、影响及危害度分析的基础上,确定了检测系统的薄弱环节。针对汽车检测系统的薄弱环节,提出了可靠性改进建议和保证措施。对故障频繁发生的部位(测控系统)和频繁发生的故障模式(功能型),提出了相应的可靠性改进建议,对检测线的设计、设备的选购、和设备装配过程等,提出了可靠性保证措施,以有效地排除早期故障,提高系统可靠性。