我国的道路工程的支付一般是在工程质检合格后进行计量,根据实际的工程量来支付。这种支付方式是传统的拒绝/接受程序,对工程质量的评价只有合格和不合格,不能根据实际的工程质量对支付水平进行调节。这种方式不能充分调动承包商改进施工质量的积极性,使得道路施工质量普遍不高,严重影响道路的使用性能。不仅造成了极大的经济损失还造成不良的社会影响。本文借鉴国外的合理经验,对支付调节的具体方法进行研究,根据工程的实际施工质量,进行相应支付调节,鼓励承包商严格控制施工质量,保证路面的使用寿命。本文对国内支付情况现状进行调研,认为国内的支付方式不能调动施工单位控制施工质量的积极性,需要引进更合理的支付方式。对国内外的各种支付类型进行分析,经过研究认为基于路面寿命周期费用(Life Cycle Cost)分析的沥青路面支付调节方法既有理论基础又和实际状况很接近,客观合理。所以认为我国路面工程支付应采用基于LCC的支付调节类型。在此基础上给出了进行沥青路面支付调节的理论计算公式。沥青路面支付调节的关键是利用性能预估模型估计沥青路面的使用寿命,对国内外现有的沥青路面性能预估模型进行了分析,发现现有模型不适合用于支付调节。本文介绍了建立合适的临时性性能预估模型的一般方法,并给出推荐的性能预估模型。对影响沥青路面使用寿命的指标进行系统分析,选取出对使用寿命影响最大的关键指标,用于使用寿命的预估。提出了关键指标的质量评价指数及其计算方法。最后分析我国应用支付调节的实际困难,提出解决措施;针对推荐的沥青路面性能预估模型,结合国内验收规程,提出了适合我国国情的沥青路面支付调节规程。