汽车噪声已成为城市交通噪声的主要构成部分,它严重污染着城市环境,影响人们的工作和生活。因此,汽车噪声控制尤其是车外加速噪声控制是目前汽车行业的重要研究课题。本文在总结和分析车外加速噪声产生机理及传播途径的基础上,针对X121轿车车外加速噪声辐射现状,综合运用消去法、频谱分析法等噪声源识别方法,初步确定了该车主要部件辐射噪声大小及其对整车车外加速噪声的贡献量。其中,发动机辐射噪声、排气噪声所占比例较大,为主要噪声源。采用声强测量技术对发动机辐射噪声进行进一步的声源识别,经三维声强云图分析表明油底壳、皮带轮和凸轮轴盖向外辐射噪声能量大,是发动机的主要噪声辐射源。根据声源识别结果,制定并实施了具体的噪声控制方案。针对轿车原排气消声器消声容积较小且对中低频噪声消声量不足,对原消声器进行了改进设计,试验表明消声性能提高了2~4dB(A)。综合运用吸声、隔声、阻尼等噪声控制策略,合理选用材料分别对发动机舱、发动机罩、油底壳等处进行降噪处理,以达到降低发动机辐射噪声的目的。X121轿车通过实施设计的噪声控制方案,取得了较为满意的噪声控制效果,该车由改进前的75.5dB(A)下降到73.1dB(A),达到了GB1495-2002的噪声限值要求。