随着码头建设趋于大型化、深水化发展,深基槽重力式码头工程建设实例逐年增多。通过已有工程实例的观测资料发现,对于深基槽重力式码头抛石基床,即使基槽开挖至基岩上,码头建成后使用阶段的沉降量仍然较大,严重影响码头结构的稳定性,给码头装卸作业带来了极大的不便。目前,关于抛石基床的沉降变形研究较少,因此有必要对抛石基床（特别是深基槽抛石基床）在施工期和使用期的沉降变形开展研究。本文采用物理试验、数值模拟、现场观测数据分析相结合的方法对抛石基床沉降变形进行了研究,主要工作和结论如下:（1）基于抛石基床沉降量相等的原则,提出了基床夯实等效应力的概念。针对两种常见的基床夯实工艺,提出了抛石基床沉降变形计算模型和方法。（2）开展了堆石体竖向加载试验,探究并明确了堆石体内部竖向应力分布规律。通过多组不同初始孔隙率堆石体加载试验,发现随着堆石体初始孔隙率的增大,堆石体内部竖向附加应力沿水平方向的衰减更快。（3）建立了与堆石体加载试验相对应的有限元模型,并与物模试验结果进行了对比,验证了有限元模型参数设置的合理性。依托福州港金井4#泊位工程,建立了码头断面有限元模型,计算了不同时期抛石基床内部竖向应力分布。将有限元计算结果和规范计算结果对比,发现二者差异较大,其原因可能是规范中未考虑墙后回填土等因素造成的,因此推荐采用有限元法计算深基槽抛石基床内部的竖向应力。（4）对福州港金井4#泊位所有沉箱断面沉降数据进行了整理分析,结合抛石基床爆夯现场实测数据,反演推算出了基床爆夯等效应力和变形模量的数值,求得抛石基床在码头使用期仍将产生一定的沉降量。同时,分析了各参数对基床沉降变形的影响,根据沉降变形计算方法及其产生机理,提出了可从提高基床夯实的效果、提高基床块石的质量、预留沉降量三方面来控制抛石基床各阶段的沉降变形。