随着我国经济水平的逐渐提高,作为商品和原材料的货物运量和周转量越来越大,导致对运输效率和质量的要求也不断增长,这对我国的货运运输能力和运输质量提出新的挑战。近些年来,由于对铁路线路的提速,列车运行速度得到了提高,加大了轮轨之间的动力作用,列车对轨道的破坏作用加剧,对列车运行安全性产生影响,也对铁路运输的安全生产造成一定的隐患。本文基于此背景对快捷货车低动力作用相关影响因素开展了探讨和研究,可为降低轮轨之间的动力作用提供一定的理论参考。本文首先研究了快捷货车低动力作用的研究思路,阐述了车辆系统动力学理论并给出车辆系统动力学分析模型;其次以某型快捷货车为研究对象,建立了快捷货车动力学仿真计算模型;以车辆运行安全性和平稳性评价标准为基准,研究了快捷货车动力学模型的运行稳定性、在直线上运行的平稳性、以及快捷货车曲线通过性能,其仿真结果均能满足标准GB5599-85的要求。根据建立的快捷货车车辆系统动力学模型,针对空、重车通过直线和曲线轨道的工况,研究悬挂参数对快捷货车动力学性能的影响规律。结果表明:减小一系悬挂水平(纵向、横向)刚度,有助于降低轮轨间的横向动力作用;减小一系悬挂垂向阻尼,有助于降低轮轨间的垂向动力作用;增大二系悬挂横向刚度、阻尼,有助于降低轮轨间的横向动力作用;增大抗蛇行减振器阻尼,有助于降低轮轨间的动力作用。最后对磨耗后的LM型踏面与新的LM型踏面之轮轨匹配关系进行研究,结果表明:基于运动稳定性和曲线通过性能,LM型踏面与60kg/m钢轨磨合后具有一定的优点,可以降低轮轨间的动力作用,但是轮缘磨耗会恶化车辆横向平稳性指标。