管路系统在航空航天等领域应用广泛,具有空间受限、长跨度、弹性支撑的特点。同时,管路内高速高压流体会产生很强的压力脉动。这些因素会导致管路系统结构共振或大幅度的强迫振动,甚至引起管体爆裂、磨损、接头松脱、卡箍失效、裂纹等故障,对飞行器的安全性和可靠性造成极大威胁。因此,对管路进行振动控制一直是待解决的工程难题。针对管路系统的宽频域振动抑制问题,本文提出了周期性主动约束层减振技术。基于周期结构理论,在管路表面引入主动约束层阻尼,通过周期性阵列分布,形成了周期管路结构,能够同时实现低、高频段的振动控制。主要研究内容如下:(1)对管路系统的振动特性与能带结构进行分析。根据管路系统的应力应变分布,设计了周期管路结构,并计算了其振动带隙。通过分析带隙曲线图中每条曲线所对应的振动模式,提取出周期管路的弯曲振动带隙。(2)对影响周期管路结构带隙的参数进行分析,得出了各参数对带隙起止频率的影响规律,其中粘弹性阻尼层的弹性模量与压电环的密度对该周期结构的带隙起止频率影响较大。计算了周期管路在有限周期重复数时的振动传输特性曲线,并基于参数对带隙的影响规律,分析了周期重复数对传输特性曲线和减振效果的影响规律以及验证了与无限周期结构带隙的对应关系。(3)结合周期结构理论与主动控制技术,设计了具有带隙特性的周期性主动约束层阻尼管路。在不同边界条件和激励形式下验证了其减振性能。(4)通过对主动约束层阻尼施加控制信号进行振动控制。并对不同激励形式、不同控制参数下的管路系统振动控制效果进行了分析。主动控制电压的幅值、激励形式以及激励幅值均对控制效果有较大影响。