近年来,汽车普遍成为了大众们的交通工具,人们的需求量日益增加。然而,伴随着汽车销量的增长,发生的汽车事故以及事故中伤亡的人数也随之增长。因此,汽车的安全性能是人们购置车辆的一项重要指标。在车辆的构造中,汽车安全带是人体与汽车接触的主要部件之一,对人体起到保护作用,为了避免乘员的伤亡,提高安全带系统的强度是很有必要的。本文首先简述了座椅安全带固定点强度的发展历程和研究方向,建立安全带固定点强度分析有限元模型,并对非关键部位的零件进行了简化,使用Hypermesh软件对有限元模型进行网格划分。通过对比分析显式算法和隐式算法在计算方式上的优劣,针对安全带固定点强度仿真这一准静态过程,选择显式有限元算法来分析某车型安全带仿真模型。以汽车B柱安全带安装点的节点位移量来衡量模型的精确性,对比不同的加载时间和加载函数对模型的动态效应的影响,来确定合理的加载时间和加载函数。然后,分别采用HL单元、BT单元、BWC单元、完全积分单元进行安全带拉伸试验仿真分析,通过比较关键部位的节点位移量,选择完全积分单元作为安全带固定点强度仿真模型的单元类型。进行安全带固定点强度的仿真分析,按照国家标准施加载荷和定义边界条件,然后运用Ls-Dyna显示积分法进行求解,获得安全带固定点以及其安装位置处的材料应变,发现材料失效的部位。提出在材料失效的部位添加局部加强件的方案,来改进失效部位的材料强度,经过仿真分析验证,确定这种方案是可行的。本文的研究过程可以为其他的准静态、非线性有限元仿真问题提供参考。