在基本不改变农用小型柴油机结构、动力性及经济性的条件下,本文主要从燃料品质、不同燃烧室类型、涡流室结构参数调整及废气再循环等等方面去研究改善农用小型柴油机的排放问题。　　 通过对柴油机进行大量的排放性能试验研究,结果表明:一方面在燃用同种燃料的条件下,涡流室柴油机的碳烟、NOx排放水平都比直喷式柴油机的低很多,涡流室能同时降低柴油机的碳烟、NOx排放,尤其在大负荷时降幅明显,降幅达50％以上。另外一方面,与直喷式柴油机燃用同种燃料时,涡流室柴油机的燃油消耗率一般要高出4％以上,涡流室的燃油经济性较直喷式的稍差一些。　　 两种燃烧室燃用生物混合燃料后的NOx排放与各自燃用纯柴油时的水平相当,生物混合燃料对降低NOx排放的作用不显著,但是两种燃烧室燃用生物混合燃料后能大幅降低碳烟排放:与各自燃用纯柴油时相比,有30％以上的降幅。　　 直喷式、涡流室柴油机采用废气再循环技术后,燃用生物混合燃料,小负荷引入5％、1O％的废气均可稍改善柴油机的燃油经济性、而对碳烟排放影响不明显,和原机的基本相当;负荷较大时,5％EGR对当量燃油消耗率的影响不明显、碳烟排放略有上升,但仍低于原机的水平;负荷较大时,10％EGR则会增加油耗率、碳烟排放则略高于原机的水平。综合燃油经济性、各污染物排放变化情况,单缸柴油机的较好EGR率大致是5％左右。柴油机燃用生物混合燃料再引入5％EGR技术完全可有效降低其NOx排放,降幅达30％,而且燃油消耗率、碳烟排放仍然可以处于较理想的水平。　　 最后,对涡流室镶块结构参数作一些尝试性的改进研究,探索提高其燃烧效率、改善排放的途径。整体上看,涡流室容积比对燃油消耗率、碳烟排放的影响较大,原机的容积比已经处于较好的水平:通道截面积比对性能的影响一般,为得到较好的燃油消耗率和NOx排放,可适当扩大通道截面积;通道倾斜角对性能指标的影响不是很敏感。　　 和直喷式柴油机相比,相同条件下涡流室柴油机的碳烟、NOx排放较低,如果进一步燃用生物燃料、采用废气再循环技术和优化燃烧室结构设计,涡流室柴油机的排放性能达到非常理想的水平并保持结构简单的特点。