当前,随着社会的发展,能源与环境方面的危机日益明显。汽车作为当今社会最主要的交通工具,其地位是不可替代的。随着汽车保有量的增加,汽车尾气的排放也成为各国政府比较担心的问题。为了应对汽车的高能耗和高排放问题,全世界都在发展新能源汽车以减少汽车尾气的排放,例如混合动力汽车、纯电动汽车、氢能源汽车和太阳能汽车等。城市客车作为公共交通工具,它的尾气排放在总体排放量中占据很大的比重,开发纯电动城市客车对减少城市汽车尾气排放,缓解城市经济与环保之间的矛盾具有重要意义。本文是在江淮底盘(HFC6601KYD3)的基础上试制纯电动城市客车的动力系统。根据城市公交的运行需要,制定了纯电动城市客车的动力性目标：最高车速50km/h,爬坡度8%,加速时间35s,续驶里程超过80km,然后根据动力性目标对驱动电机进行参数匹配；在动力系统的结构形式上,本课题是用电动机取代发动机,保留了原车的离合器、变速箱等机械传动系统；对纯电动城市客车动力电池组进行选配和布置设计；利用ADVISOR 2002对纯电动城市客车进行建模与仿真。根据国家纯电动汽车动力性试验规程(GB/T 18385—2005),结合城市客车的运行工况,制定试验方案。试验内容包括30分钟最高车速试验、最高车速试验、加速性能试验和续驶里程试验。试验结果为：最高车速51.3km/h,测试爬坡度12%,加速时间30.5s,在车速为(50±5)km/h测试条件下,续驶里程为81.6km。试验结果符合纯电动城市客车的动力性要求。