在大城市中，人口数量和汽车保有量连年增加，随之而来的是日益增长的交通需求和日益突出的交通供需矛盾。而城市的旧城区作为城市最早开发的城区，一般担任着城市早期的商业经济中心，但随着城市化进程的推进和持续开发，其资源优势也在逐步缩小，规划用地稀缺、人口稠密、交通拥挤等一系列问题逐渐成为制约旧城中心区发展的瓶颈。如何既能保持旧城中心区的风貌和活力，避免大拆大建式的交通改造，又能改善交通拥堵，营造舒适宜人的出行环境是目前许多城市旧城中心区普遍面临的问题[2]。　　本研究对深圳市罗湖区这一在城市发展过程中形成的旧城商业中心区的交通问题进行了详细的分析，并选择了进出该区域的一条重要道路-东门路，以东门路交通改善措施为例提出了一套系统、实用的交通改善方案。项目突破传统道路改造观念，通过系统详尽的调研以及充分的交通模型仿真模拟，合理优化道路断面，以人为本，结合深圳公交都市理念，大胆提出了拆除天桥、增设灯控平面过街人行道的改造方案，结合公交“多点集散”、“单点单线”站点改善措施对道路进行改造，保障基本交通功能时，打造增强商业联系的“宜娱乐购”慢行交通系统，提高公交通行能力，同时兼具景观观赏性，对打造“公交出行”、“慢行交通”建设具有重要的意义。项目不满足于对全线道路统一进行道路的修缮，而是根据不同路段的交通出行需求，提出道路不同路段的功能定位，差别制定改造方案，为道路环境提升工作提供了方向性、技术性支持。　　基于此结构，本文在对深圳市罗湖区东门路交通现状的详细调查后，通过分析旧城道路交通运行中出现的各种交通问题，在科学的交通仿真预测和策略指导下，提出了一套设施建设与运行管理改善相结合的“短、平、快”综合整治措施，以达到改善交通运行条件、提高交通运行效率的目标，结果表明，该设计方案可以取得良好的效果。文章提出的方案思路可以为同类的旧城区交通改造提供经验借鉴。