控制温室气体排放是汽车排放控制领域中的热门课题,针对机动车排放是城市地区温室气体N₂O主要来源的问题,论文根据国家环境保护部发布的GB18352.6-2016《轻型汽车污染物及测量方法（中国第六阶段）》（以下简称“国六”）,以某款轻型汽油车为对象,实验研究常温下轻型汽油车尾气中N₂O排放特性。首先,研究了N₂O的生成机理及循环工况特征影响。通过对N₂O生成特点分析,引入对催化器的结构和特性分析。分析了四种排放循环工况特征参数及对N₂O排放量的关系,介绍了目前实验室进行N₂O排放测试的设备、计算原理及实验流程。接着,针对某款五座多用途乘用车匹配的一款催化器,根据其物理结构特点、尺寸、孔密度建立了催化器的一维单孔道的物理模型。再根据N₂O的生成机理,将N₂O化学反应动力学模型添加到三元催化器系统中,完成催化器动力学建模。在WLTC循环下验证了该模型的可行性,并在此模型基础上开展了WLTC循环工况下冷启动控制策略、催化器空速特性、催化器状态的仿真计算,分别得出各因素对N₂O排放量的影响规律。此后,选取配有仿真模型相同配方催化器的样车,通过实验研究不同冷启动策略,不同边界工况,不同催化器状态及在四种循环工况的N₂O排放特性,并进行了实验测量不确定度评定。然后与模型仿真结果进行对比验证得出N₂O的排放特性。最后,本文基于通用化的N₂O的催化转化的模型及实验验证对比的研究结果,提出针对性的轻型汽油车尾气中N₂O的减排措施。