评估牙买加公交系统在随机故障与蓄意攻击下的弹性

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牙买加是一个位于加勒比海的岛国。牙买加城市交通公司(JUTC)由政府拥有并经营的公共汽车系统,在金斯敦都市交通区(KMTR)提供服务。JUTC的任务是为乘客提供安全可靠的交通服务。本研究的目标是确定网络的关键组成部分,以指导运输系统的维护和扩展。本文利用Python Network X包对牙买加公交系统进行网络结构建模,并借助模拟分析该网络的故障和攻击鲁棒性。网络共有864个节点和1049条边。网络的平均线路长度分别为17.67km(上行)和35.88km(下行)。网络的三个最大度值节点分别是Half-Way Tree运输中心、West Parade和Opp King Ital 4 Caledonia Cres。较长的线路倾向于连接到Portmore,Spanish Town和Down Town三个城市。其中,Portmore是一个人口稠密城镇,这里的居民主要在金斯顿市工作;它拥有最多大度值节点和高频边。金斯顿市中心也包含了大量的大度值节点和高频边。在网络故障中,当网络连通性降低一半时,平均有15.6%的节点和19.4%的边被随机删除。在网络攻击模拟中,当与网络故障模拟几乎相同数量的关键节点或关键边被移除时,网络连通性下降幅度比网络故障模拟更大。实验结果表面,网络连通性强烈依赖于地理区域临近的关键节点。关键边移除对网络节点度造成的影响,比关键节点y移除对网络节点度造成的影响要大。因此,当前JUTC网络对于节点攻击具有较高的鲁棒性,但是,对于关键边受到的攻击显得比较脆弱。另外,针对关键节点或关键边的攻击还会影响网络全局连通效率,同时,显著影响网络的局部连通效率。我们知道,公共交通系统的客流重新分配与容量波动特性导致系统故障波及整个公共交通网络。因此,要提高网络连通的安全性,我们就要重点关注如何提高高频边的安全性。
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