随着“一带一路”的深入推进,山东省与沿线国家的贸易往来越来越密切,其中,“海上丝绸之路”主要依靠船舶运输进行贸易往来,这为造船大省山东的船舶产业提供了前所未有的机遇。同时,船舶产业关联度大、市场化、国际化程度高,对地区整体经济的带动性强。作为传统工业大省,山东省大力实施新旧动能转换,其中就包括了海洋强省发展战略。山东省位于中国东部沿海,优越的地理条件优越吸引韩国、日本造船企业纷纷在此投资建厂。近年来,山东省造船完工量、新承接船舶订单和手持船舶订单这三大造船指标排名全国前列,但对比发达国家和先进省市,存在布局分散、传统产业和传统动能占比高、科技成果转化率低、海洋意识和海洋思维滞后等问题,使山东省船舶产业大而不强。本文旨在通过运用竞争力指标和因子分析法将山东省和不同省市船舶产业的竞争力进行横向比较,运用钻石模型和计量软件找出制约山东省船舶产业发展的因素,并据此提出相关建议,促进山东省船舶产业的发展,进而带动山东蓝色经济,提高山东省工业经济综合竞争力。本文主要研究山东省船舶产业近年来竞争力的发展变化并分析造成此变化的原因。首先,从产业规模和对外贸易等角度分析山东省船舶产业竞争力的发展现状,对船舶产业有全面的了解。其次,测算山东省船舶产业2007-2018年的MS、TC指数、RCA指数和CA指数四项指标,并与江苏省、上海市等造船强省进行对比分析,运用波特钻石模型找出山东省船舶产业发展的优劣势。然后,以全国各主要造船地区船舶产业的主要经济指标,使用因子分析法,以SPSS 25计量软件为工具,对全国各主要造船省份的船舶产业竞争力进行定量分析。最后,根据定性和定量研究的结果,借鉴日本和韩国等国家船舶产业发展的经验,从科技创新、人才培养等角度对提升山东省船舶产业竞争力提出对策和建议。本文研究结果表明,山东省船舶产业国际市场占有率不高,船舶产业具有比较优势但是国际竞争力较弱;生产规模与盈利能力相差较多,船舶产业近年来处于亏损状态。造成此现象的原因是山东省船舶产品层次总体偏低,主要以低附加值的普通散货船为主,十年前船舶产业的过度发展也造成了严重的产能过剩,产品结构不合理、生产效率总体不高。另外,和上海市等地区相比,山东省缺乏建造LNG船和超大型集装箱船等高技术含量、高附加值船舶的能力,这些都制约着山东船舶产业的可持续发展。本文立足于山东省船舶产业的比较优势和发展遇到的问题,提出进一步加强科技创新,加快形成顺应世界船舶发展新趋势的具有山东特色的现代船舶产业体系。