大渡河大桥是省道S211线复建工程中最为重要的建筑物,桥址位于大渡河干流上,向下游(甘孜州康定县)到金汤河口约450m,到长河坝水电站坝址约1.5km。桥型为三跨(98米+210米+98米)预应力砼连续刚构,桥长406m,桥面高程1714m,桥墩最高为115.965m。桥址区谷坡陡峻,主要由中条期混合岩组成,节理裂隙发育,物理地质作用较为强烈,加之桥址地处高地震烈度区,长河坝电站建成蓄水后,河水位又将大幅度抬升,桥址区边坡稳定性问题较为突出;同时由于大桥对地基变形要求严格,因此桥址斜坡地基变形问题也是工程设计十分关心的重要技术问题。论文在深入调查地质环境条件的基础上,阐明桥位边坡岩体的结构特征及其分布规律,建立了岸坡岩体变形破坏机制与演化模式。通过采用地质分析判断、极限平衡分析和数值模拟分析三种方法。以岩体的物理力学试验为基础,对两岸边坡整体和局部系统的分析、计算和评价,并确定了库区边坡局部不稳定块体的规模、出露范围。根据以上综合分析,对库区边坡的稳定性给出了系统全面的认识和了解,最终提出了支护方案的优化建议。本论文通过研究分析得出,库区岩质边坡的的变形机制主要有平面型滑移一拉裂、阶梯型滑移一拉裂、倾倒-拉裂、楔形体滑动和堆积体滑动为主。根据桥位边坡的工程地质条件,结合目前揭露的边坡变形破坏迹象,对桥位两岸自然边坡和开挖边坡进行了变形破坏的机理和模式分析,提出了边坡潜在失稳破坏模式及边界,并进行分区验算。在桥梁荷载作用下及库水作用下,对桥基部位进行了进一步的分析研究,验算其在工况作用下的稳定情况。最后针对前面对桥位两岸边坡的稳定性分析,对两岸边坡的局部可能失稳的区域进行支护加固提出了方案建议。