近年来,我国大力推进新能源汽车的普及和发展,电动汽车又占据了主体地位。然而,伴随着电动汽车产业在我国发达地区的迅速发展,与之相配套充电设施的匮乏,将直接影响到电动汽车的有效推广和快速发展。城市各类设施资源丰富,建立充电设施相对较易,电动汽车可选充电地点和充电方式较多,但在我国广域稀疏公路网地区,由于公路网密度小且节点间距大,新建充电站成本巨大且成网难度较高,电动汽车在各级各类公路行驶途中充电困难。为贯彻国家电动汽车发展战略,克服电动汽车广域稀疏公路网行驶中充电难题,本文提出依托和有效利用公路沿线现有交通服务设施建立充电设施,以在保障满足电动汽车充电的基础上,降低建站成本,加快电动汽车在广域稀疏公路网地区的发展进程。广域稀疏路网公路沿线的交通服务设施有加油站、加气站、服务区等,尤其高速公路沿线只有固定的交通服务设施,在新疆现有的高速公路路网中,若能够依托这些设施来为电动汽车提供能源补给,便利的条件是其供电网络成熟,能够提供一定的电量来源,而且其基础设施建设完善,能够部分应用于EV充电设施。但同时,这些设施的分布已经成型,能否符合为电动汽车补给能源的服务半径;平面布局的建设也早已落成,在此基础上增设EV充电设施,是否拥有合理的可利用面积;加油加气站都是安全防护等级很高的涉爆场所,EV充电设施需要在高电压、大电流的情况下工作,两者放在同一场所中,需要怎样的措施来避免安全隐患。论文主要从以下几方面入手:首先,利用兵棋推演的方法,寻找在依托路网沿线交通服务设施实施EV充电时,需要考虑哪些因素,在众多的因素当中,需要重点考虑交通服务设施沿高速路网分布的情况与EV充电需求之间的关系和常规加油站中增设EV充电设施的方法。其次,立足新疆实际,依托全疆高速公路沿线的交通服务设施分布情况进行分析,通过提炼出乌鲁木齐至伊宁市和乌鲁木齐至喀什市两条路段进行研究,再辐射至全疆高速路网,寻求结果。第三,选取具有代表性的常规加油站和高速公路服务区为依托,在其内部增设EV充电设施,考虑到充电站自身型号规模的大小以及建站需求,在立足加油站和服务区实际的基础上,寻求合理的建站方法和规模。本文的分析研究,符合国家电动汽车发展战略的导向,立足于新疆广域稀疏路网实际情况,考虑到了对环境的保护和能源利用率的提高,具有一定实际意义。