随着国家对轨道交通行业的大力支持,我国的轨道交通迅速发展,各大中小城市都开始加快提高轨道交通网络系统的覆盖率。随着轨道交通的普及,由于其相比公交车等其他交通方式具有准时性的优点,乘客越来越倾向于选择这种交通方式出行,特别是通勤人员。客流的增加会造成轨道交通枢纽行人服务水平的下降,面对日渐增长的客流量,如何评价行人服务水平,如何及时发现导致服务水平降低的因素,并有效的保障和提升轨道交通枢纽内的行人服务水平：满足乘客的需求,是目前各大城市面临的首要问题。本文在研究了大量国内外学者发表的有关轨道交通服务水平的文献之后,首先通过对行人特性和设施特性的分析,构建了一系列影响行人服务水平的因素指标集,并运用专家问卷及变异系数法对指标集进行筛选,得到最终的能反映行人服务水平的评价指标体系,并详细介绍了各个指标的定义及计算方法；在分析了主观权重法和客观权重法的优缺点之后,提出运用组合权重法来计算轨道交通枢纽行人服务水平的指标权重,使用基于“结构熵权法-熵权法”的组合权重法计算行人服务水平评价指标的权重,并详细阐述了具体的计算步骤。然后综合考虑各种常用评价方法的适用范围之后和本文具体评价对象的特点建立了基于“组合赋权-物元理论”的评价模型,并阐述了详细的评价步骤；最后使用Anylogic软件对角门西换乘枢纽站行人服务水平进行仿真评价,在仿真模型中将定性指标转化为定量指标模拟仿真,最后输出仿真数据,运用评价模型评价角门西枢纽站的行人服务水平。验证结果表明该评价模型的评价结果与实际相符,并能给相应的管理人员改善行人服务水平提供建议。