润滑油添加剂的发展经历了从初期的适应发动机要求,到满足不同工况条件的要求,进而转变到今天需要更广泛地适应环保与节能的要求。作为绿色润滑油的添加剂,一方面在基础油中要有良好的响应性,另一方面不应对生态环境造成负面影响。近年来,对新型多功能环境友好型添加剂的开发和研制一直是摩擦学学者研究的重点之一。基于此,本论文制备了三种清洁、无污染的润滑油品添加剂,分别为减摩抗磨添加剂—含氮硼酸酯BNH、BNO及有机金属添加剂—8-羟基喹啉铁（Ⅲ）,并运用红外、1H核磁、X射线衍射分析、透射电镜等现代测试技术对产物进行分析表征,以期为绿色环保型润滑油添加剂的研究提供合成实验依据。将合成的BNH和8-羟基喹啉铁（Ⅲ）按质量百分比分散到液体石蜡基础油（LP）中,在四球摩擦磨损试验机上考察了它们的摩擦学性能,得到了一系列较优异的实验数据。根据测试结果分析得出:BNH添加剂的最佳添加量为1.0 % ,8-羟基喹啉铁（Ⅲ）有机金属添加剂的最佳添加量为1.0 % ,分别表现出最优的抗磨减摩性能。除此之外,对已有一些性能较好的杂环衍生物与无机纳米颗粒的复配研究也具有十分重要的现实意义,以便为实际应用积累数据,寻找添加剂组合的最佳配方。从这个角度出发,本论文尝试将自制的BNH和Fe₃O₄/OA两种添加进行复配并考察了此复配体系的摩擦学性能。结果表明,复配剂的减摩抗磨能力明显优于各单剂。当按1.0 %BNH:0.25 %Fe₃O₄/OA比例将两种单剂进行复配,则可获得最优的抗磨减摩协同效应,此时摩擦系数和磨斑直径分别为0.027和0.37 mm,较单剂1.0%BNH分别降低了22.9 %和5.1 %;而将此复配剂作为极压润滑剂使用时,应适当增加复配剂中Fe₃O₄/OA的添加量（大于2.5 %）。对磨损试验后的试球进行磨斑表面形貌观察并对摩擦机理进行了简要探讨。在摩擦过程中,含氮杂环硼酸酯在摩擦热的作用下分解,其中的活性元素N、B与金属摩擦副表面发生化学反应形成了具有强化表面和良好抗磨极压性能的吸附膜或摩擦化学反应膜;8-羟基喹啉铁（Ⅲ）的润滑效果归因于配合物纳米棒在摩擦界面起到一种类似“微轴承”的作用。此外,高温高压条件下,配合物的分解和金属保护层的形成对改善其摩擦学性能起到了重要作用。