本文在调查了解国内外许多旧路改造实践工程的前提下,本文在调查了解国内外许多旧路改造实践工程的基础的改造实践,提出采用钢筋马钉锚固相邻水泥混凝土板后再进行沥青混凝土罩面改造广东清远段107国道的方法,并对该法的可行性、影响因素进行了系统的分析研究,最后根据分析成果初步提出了该法的设计方法。首先,提出采用钢筋马钉锚固相邻水泥混凝土板后再进行沥青混凝土罩面的新方法;采用国际著名的通用有限元软件ANSYS对其可行性进行了分析,结果表明在有限尺寸的板上进行沥青混凝土罩面后,罩面结构的温度应力的大小与板的长度几乎没有关系,同时采用钢筋马钉锚固相邻旧水泥混凝土板后,可以明显地减小相邻板的相对水平位移、接缝处罩面层底部的弯拉应变和垂直剪应变,从而表明该法对防止或减缓旧水泥混凝土路面上沥青混凝土罩面层的反射裂缝是确实可行的。其次,采用ANSYS程序系统分析了旧水泥混凝土路面上沥青混凝土罩面结构的多个因素的变化对旧水泥混凝土路面罩面结构的相邻板边的相对水平位移、相对垂直位移、接缝处罩面层底部的弯拉应变、垂直剪应变等结构响应的影响规律。在大量分析的基础上提出了马钉锚固罩面结构中相邻两块水泥混凝土板接缝处的相对水平位移、相对垂直位移、接缝处沥青层底部的弯拉应变和剪应变的计算公式;再次,提出了采用接缝处罩面层底部的弯拉应变、垂直剪应变作为旧水泥混凝土路面上沥青混凝土罩面结构的设计指标,并在大量理论分析的基础上,初步提出了马钉锚固旧水泥混凝土板后沥青混凝土罩面结构的设计方法;最后,根据理论分析的结果,选定试验路的罩面方案,并对其施工工艺进行了详细的介绍,表明采用钢筋马钉锚固相邻混凝土板后,再进行沥青混凝土罩面的方法在防止或减缓罩面层反射裂缝方面具有明显的效果。