铁路编组站是由相互作用、相互依赖、关系复杂的各个作业环节组成的，其能力的计算分析理论，一直是铁路运输组织研究的重点。 包括通过能力和解编能力的编组站能力系统是一个复杂生产系统，一方面，编组站各作业环节有其独立的作业过程、设备和人员；另一方面，由于其多级串联的系统特点，各作业环节间又存在着密切联系。编组站的各项能力指标可以量化的体现出各作业环节间的相互影响，明确的反映出编组站作业组织管理的水平。因此，对编组站能力系统的研究，必须突破传统的基于特定的作业环节或设备的孤立的计算方法的研究，而应该用联系的观点，充分探索各作业之间的相互影响关系。 本文采用离散事件动态系统(DEDS)的重要分析方法，摄动分析法(PA法)来对编组站能力系统进行描述和建模。基于摄动传播理论的编组站能力系统的研究突破了传统的注重具体作业设备的静态能力的计算分析，而从各种作业的相互配合角度出发，来分析其间的影响，其灵敏度分析结果对现场作业组织协调管理提供了理论支持。 论文主要研究工作如下： 1.在阅读国内外相关文献资料的基础上，对编组站作业的内容和流程进行了分析，重点总结了铁路编组站运输能力问题的研究状况及存在的问题。具体围绕编组站能力计算方法、不均衡运输条件下编组站能力适应性研究、编组站能力系统性能的因素影响分析方法等方面来做研究现状的文献综述。 2.系统介绍本文的主要建模方法，摄动分析法。从摄动的生成、传播和灵敏度分析三个方面来系统的介绍摄动分析方法的研究思路。 3.基于摄动分析方法的编组站能力系统描述：将编组站划分为到解系统，编组系统和出发系统。分别就每个系统的现场作业特点，按照PA方法的要求，规定出其系统中的顾客、服务台、事件、工况等。 4.编组站到解能力系统PA方法的建模与实现：以到解二级能力系统为例，运用PA方法建模，在列车不均衡到达的模拟环境中，通过模拟得到标称样本轨道。在列检作业和驼峰解体作业中施加摄动，再通过计算分析，跟踪摄动传播途径，得出摄动样本轨道。根据标称和摄动轨道，运用PA方法灵敏度分析估计“到解系统排队网络实现的最大摄动量”对“列检时间和解体时间”的灵敏度。在此基础上，进一步对用传统能力计算方法计算出来的到解系统输出能力结果进行修正，总结出当作业时间参数发生摄动时，到解能力的动态响应。