随着电子控制技术的迅速发展,电子节气门将取代传统机械式节气门。电子节气门控制系统能够根据驾驶员操作意图、汽车工况、外部环境等因素控制节气门的开度,实现最佳进气,电子节气门的控制效果直接影响汽车的动力性、经济性、安全性和稳定性。开发、研究低成本的电子节气门控制系统在节能减排方面具有十分重要的意义。　　文中分析了电子节气门中的非线性因素,推导出电子节气门的数学模型,根据数学模型在matlab/simulink中建立了节气门的仿真模型,并分别采用PID控制及反演控制实现对电子节气门的控制,得到了不同控制策略下的仿真结果,对结果进行了比较分析,为电子节气门控制系统的开发和实验提供了理论指导。　　课题研究内容还包括电子节气门实验控制系统的开发,设计了以ATMEG16为主控芯片的电子节气门控制系统。该系统以BOSH公司生产的DV-E5节气门为控制对象,选用Infineon公司生产的TLE6209R芯片为电子节气门驱动,并用C语言编写了系统控制软件,包括主程序、中断程序、AD转换程序、控制算法程序等,完成了基于PID控制的节气门开度响应实验,实现了基本的控制功能,并通过上位机显示相关的实验数据,试验结果表明,设计的电子节气门控制系统响应时间较短,稳态误差小,在进行阶跃信号和任意参考信号的随动实验中都能满足基本的控制要求,为节气门控制系统性能的进一步提高打下了基础。