本文探究了动产质押监管相关的法律效力问题。作为物流与金融服务相结合的动产质押监管业务,在受到物流企业青睐的同时也面临一定的法律风险。在司法实践中,对由银行等金融机构、中小企业和物流企业三方签订的动产质押合同的法律定性还未形成较统一的看法,对此种业务模式下关于动产质权的设立、监管人的义务及责任等问题也需要进一步分析和归纳。本文从以下几个部分对动产质押监管制度进行阐述:第一部分,介绍了动产质押监管问题产生的背景,自1999年第一单质押监管业务试水以来,直至2012年华东地区爆发的钢贸信贷危机和2014年的青岛港事件,在十多年的发展历程中,动产质押监管在证明了自身生命力和适应性的同时,也存在一些需要改进和完善的部分。第二部分,介绍了动产质押监管的基本概念、与相近概念的辨析以及动产质押监管业务的法律特征。第三部分,介绍了我国目前动产质押监管的三种主要模式:债务人仓库监管模式、第三方仓库监管模式和第四方仓库监管模式。同时还介绍了其他国家相关制度的法律规定,并从中吸取一些有益的经验。同时,还提出了文章主要研究的两个问题。第一个要研究的问题是动产质押监管合同的性质;第二个要研究的问题是动产质权是否有效设立。本文结合具体案例对以上问题进行了理论上的界定。首先,研究了质押监管合同的性质、成立与生效;然后,分析了质权有效设立的条件及质权如何实现。第四部分,介绍了动产质押监管人的法律地位。分析了监管人的权利与义务、责任负担以及免责事由。第五部分,通过对动产质押制度存在的问题和风险加以分析,提出一些完善动产质押监管制度的建议。