随着城市化的进程,机动化出行已经成为交通方式结构变化中最为主要的特点,城市中心区停车问题日益严重,停车矛盾日益突出。对于中心区的综合医院,其停车困境面临的一个严峻问题就是停车资源利用效率的低下,体现在时间利用上的不均衡。而共享停车措施利用停车泊位需求在时间上的差异性,对泊位资源进行优化整合,既能缓解医院停车高峰需求,也能对医院空闲时段的停车资源充分利用,从而缓解片区停车问题。本文以城市中心区综合医院为研究对象,通过分析医院车辆的停放时变特性,提出了医院对外开放共享的条件；对医院停车群体进行划分,基于调查问卷,研究不同群体停车行为特性及其差异性,并构建不同停车群体的停车行为选择模型,对比分析不同群体的行为选择的差别；最后,构建了共享时间窗口的预测模型,以及共享时间窗口调节方法,探讨不同停车阻抗对共享时间窗口的影响。首先,通过录像视频调查、实地车辆停放调查,获取医院进出停车数据,从停车泊位占用特性、车辆驶离特性、停放时长特性三方面,分析医院工作日、周末的停车特性,探讨不同时段停车特性的差异性；借助于Matlab软件,对不同停车时长分布进行拟合。以此为基础,提出医院开启对外共享的泊位条件、时长条件。其次,从泊位预测角度出发,确定了停车泊位预测间隔界定,对比分析不同预测模型,结合医院停车特性,基于时间序列模型,构建有效泊位占用模型,并探讨模型构建的方法及过程；基于此,借助于Eviews软件,构建医院共享时间窗口的判定方法,并确定初始的共享时间窗口。然后,结合问卷调查,根据医院停车群体的停车特性,对停车群体进行划分,从对外共享意愿的角度分析了医院人员对共享停车的态度,从停放时长、可接受步行距离、停车时最关注的因素、等待时长等方面对比分析门诊患者、急诊患者、探视群体的停车行为特性；在此基础上,以多项Logit模型为依据,构建不同群体的停车行为选择模型,利用Stata软件,进行模型参数标定,并对比分析标定结果。最后,针对初始确定的共享时间窗口,从经济学角度出发,采用时间价值的概念,提出停车时间变更容忍度以及计算方法,以停车行为选择概率为基础,构建共享时间窗口调节的方法及步骤,并探讨停车费率、步行距离、停车群体比例等不同阻抗改变下,共享时间窗口的变化情况,分析总结共享时间窗口的变化幅度、起止时刻与不同阻抗的关系。