当前,新能源汽车电驱动系统多沿用一般工业变频调速场合的三相两电平逆变器驱动拓扑结构,其电压输出能力较差、对调速范围适应性不足、且缺少容错运行能力,难以满足高品质电驱动系统的技术需求。双逆变器开绕组拓扑作为一种新型的变频驱动方案,不仅具有多电平特性和较高的电压输出能力,而且具有较强的容错运行能力。然而,就当前研究较多的共母线和独立母线两种开绕组拓扑而言,各自依然难以较好地满足新能源汽车应用需求:共母线开绕组拓扑方案失去电源配置的灵活性,难以满足混合储能和宽调速范围对电压优化配置的需求;而独立母线开绕组拓扑两直流母线间存在高频电压脉动,引发安全性、轴电流、电磁干扰等问题,且开关管故障容错运行时电压输出能力受限。鉴于此,本文研究了一种能够融合二者优势的共中线开绕组拓扑方案,并结合浮动桥混合开绕组异步电机驱动系统对其关键性控制算法进行了研究。主要研究工作概括如下:1.在对共中线开绕组异步电机驱动系统零序回路进行分析的基础上,建立了零序电流模型,研究了相邻四矢量调制策略,并设计了基于比例谐振调节器的零序电流闭环控制。2.在对浮动桥电容电压变化和电容中点电位变化影响因素进行分析的基础上,建立了电容电压和中点电位控制模型,设计了基于有功功率控制的电容电压控制方案和基于零序电流控制的电容中点电位控制方案。3.研究了电机定子电压有功分量和无功分量分解方案,并在此基础上研究了电机有功功率和无功功率在两台逆变器间的优化分配方案及其对电机运行范围和负载能力的提升。4.通过MALAB仿真和实验平台实验对本文的分析和设计进行了较为全面的验证。