隧道复合式沥青路面,无论从经济、技术还是使用性能方面都优于单一柔性或刚性路面结构。但是我国目前还没有隧道复合式沥青路面相应的设计规范及技术标准体系,大多依靠经验来确定。本课题针对十天高速公路汉中段隧道复合式沥青路面,开展隧道复合式沥青路面力学分析及不同沥青层沥青混合料配合比设计和路用性能研究,优选了适合隧道复合式沥青路面的结构组合方案。论文通过ANSYS有限元软件对隧道复合式沥青路面结构在交通荷载及温度作用下路面结构的力学响应进行了分析,优化了隧道复合式沥青路面应力吸收层和沥青面层厚度、模量。论文在对沥青层混合料配合比设计及路用性能研究基础上,提出了适合隧道复合式沥青路面的结构组合方案。通过层间粘结力试验、汉堡车辙试验及全厚度车辙试验,对隧道复合路面结构性能进行了研究,提出了基于应力吸收层的隧道复合式沥青路面结构组合方案(S-5+AC-16+SMA-13)。最后,通过试验路铺筑和性能检测,验证了隧道复合式沥青路面结构的合理性,其成果对于完善隧道复合沥青路面结构具有一定的工程价值。