随着相关技术和理论的发展,使得桥梁结构形式越来越新颖,但同时也提高了施工难度。本文所依托的工程,采用了提篮拱和大矢跨比的结构形式,造成施工的难度大大增加。使得本桥大拱的施工方案从最初的缆索吊装法,到原位支架拼装法,最后采用中拱段低位拼装结合整体提升法施工,前后历时一年多,造成施工工期和成本大大增加。因此本文综合考虑各个因素对比研究,确定出最优的施工方案。之后针对其中运用的一些关键性问题进行研究,保证施工过程的顺利进行。对于钢拱桥必须考虑的稳定性问题进行了研究,先分析了施工阶段的稳定性,之后通过改变相关的设计参数,研究了成桥阶段在恒载作用下稳定性的变化规律。希望本文的相关研究可以为该类桥梁的设计提供参考,并为整体提升法的推广起到促进作用。主要研究内容如下:（1）主要简述了后面拟提出的两种施工方案,从施工的难度、安全、质量、工期和经济性5个方面,对比分析了大拱的施工方法,确定出大拱最佳的施工方案。（2）在支架法施工中,结合相关的资料,经过计算合理地选择了小节段拱肋安装时的起吊设备。通过仿真分析,研究了大小拱施工时结构的状态,并分析了水上栈桥重要组成构件稳定性和承载力。最后,对中拱段支架卸载的过程进行了研究,通过合理地约束置换,求出了较为准确的千斤顶顶升力。（3）根据提升物吊点与结构重心的相关原则,并考虑提升物的自重,确定出合理的吊点数量和布置位置。采用力法对提升中的不同步效应进行控制,研究该方法能否降低不同步效应对结构的影响,并对提升吊点失效的工况进行了研究。按照《重型结构和设备整体提升技术规范》对提升支架进行验算,分析结构的变形、应力和钢管桩的承载力、稳定性。同时建立提升吊点处拱肋的局部模型,重点研究了此时的应力集中现象,并且提出改善措施来减少此处拱肋的应力集中现象。（4）分析了施工阶段提升拱肋和支架结构的稳定性,并对本桥成桥阶段进行线弹性分析,对比恒载和恒载+活载作用下结构稳定系数的差值,分析活载影响效应的大小。之后,在恒载作用下,研究结构设计参数对成桥稳定性的影响。最后,通过将吊杆用等效节点荷载替代研究了吊杆非保向力对拱桥结构稳定性的影响。