随着我国桥梁工程中建造的钢桥越来越多,钢桥的建造技术逐渐跻身世界领先水平,同时钢桥抗震设计理论也得到了较大的发展,但仍然严重滞后于钢桥的建设,因此大力发展钢桥抗震设计理论是目前亟须解决的问题。本文以1-490 m上承式钢桁拱桥为工程背景,建立全桥空间模型,分析主拱圈的受力特征,确定背景桥的抗震薄弱部位;采用能力需求比模型获得各构件及系统的易损性曲线;并在此基础上基于“一可三易”（可控、易检、易修、易换）的抗震设计原则,在相应薄弱部位设置BRB构件（防屈曲支撑）再次获得各构件及系统的易损性曲线,比较引入BRB构件后背景桥的损伤控制情况,提出适合于背景桥的合理减震体系。本文的研究内容有如下几点:（1）概述国内外钢拱桥的发展现状、震害形式,详细介绍钢拱桥中地震易损性的研究现状以及BRB构件在桥梁结构中的应用状况,阐述本文的研究意义及内容。（2）采用Midas Civil软件建立全桥梁单元模型,研究背景桥的动力响应及可能的破坏机理,为地震易损性分析及损伤控制做铺垫。（3）依据反应谱法基本原理,从拱圈内力空间耦合特性、弦杆内力控制分量、抗震薄弱部位、弦杆正应力对比等方面,研究不同激励模式下背景桥主拱圈内力及应力的分布特征。（4）利用PEER数据库选取15条地震波,确定合适的损伤指标,并合理的划分损伤状态,分析横向+竖向地震作用下背景桥各构件的屈服程度,建立梁单元与纤维单元的非线性混合单元模型,采用增量动力分析法求得回归均值和标准差,利用概率统计的相关公式,计算出构件的损伤超越概率并绘制易损性曲线,进而基于串联体系,采用一阶界限法绘制系统易损性曲线。（5）研究BRB构件的合理布置位置和力学参数取值,在相应薄弱区域设置BRB构件。在此基础上,再次对背景桥进行地震易损性研究,绘制不同损伤状态下各构件和系统的易损性曲线。同时与不设置BRB构件时各构件和系统的易损性曲线对比,从概率角度评估钢桁拱桥在减震装置下的损伤控制情况。