钢箱梁铺装一直受到我国与国外学术界和工程界的高度重视，它是大跨径钢箱梁建设的关键技术之一。我国从20世纪90年代起就开始发展建设大跨径钢箱梁桥，通过调查统计，目前我国从已建设并投入使用的数十座钢箱梁桥的桥面铺装状况来看，这些桥梁在使用过程中远达不到设计使用年限和使用要求的舒适度就发生了开裂、推移、拥包、破损等结构病害，这些问题不仅在国内屡次出现，到目前为止，钢箱梁桥面铺装问题至今仍是一个世界性技术难题。文章首先对我国及国外钢箱梁桥面铺装的受力特点、铺装功能要求、破坏形态及出现结构病害的原因进行了总结和归纳，并进行了深入分析。本文在原来研究和设计要求的基础上提出了新型的钢箱梁铺装材料与结构铺装方案。该方案理论上能够提高铺装结构与钢桥面板的抗剪强度和协调变形能力，能够很好地防止上下层的脱粘滑移、拥包。文中通过对材料的的实验研究，证明该方案具有可行性。本文在利用有限元分析时以铺装层表面最大横向拉应力、刚性铺装下面层与钢板间的层与层之间横向最大剪应力、铺装层与钢板之间的粘结力作为为研究对象，得出以下结论：(1)本文借助有限元分析软件ANSYS分析了大跨径钢箱梁桥面铺装结构的受力情况，结合我国实际情况分析，认为铺装层材料的厚度宜控制在80~110mm左右。其中轻骨料刚性铺装下层的铺装层厚度取50mm较适宜。(2)采用高粘度改性沥青SMA与高韧性轻骨料混凝土相结合的铺装层，他们形成齿轮粘结状态，大大增加了铺装层之间的粘结力，使铺装层与桥梁钢板脱粘，出现推移、拥包、开裂的现象明显减少。加上材料本身的优越性，能使桥面高温稳定性大大提高，在高温季节能够避免桥面铺装层软化。最后本文提出了轻骨料混凝土作为桥面铺装材料有很好地发展前景。