车用发动机废热回收的ORC系统特性分析

来源 :中国内燃机学会第六届青年学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cexo0924
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  有机朗肯循环以吸收低品位热源为特点,目前获得越来越多的重视,并成为当前低品位废热利用重要技术之一.而各类柴油机中占燃油热值60%的热能以各种形式作为废物排入大气.本文针对柴油机废热热源分布特点进行分析,建立柴油机废热回收的方案.并进一步针对车用发动机废热特点以及整车布置特性,对ORC系统冷媒、膨胀机特性进行对比分析,R245fa和向心透平膨胀机可能是未来车用ORC所优选的冷媒工质和膨胀机.同时以国Ⅳ300kW柴油机为基础,分别对采用SCR路线和EGR+ SCR路线发动机的废热进行分析,建立废热回收ORC系统模型并进行废热回收热量的计算分析.计算结果表明,在采用SCR和EGR+SCR两种排放情况下,其废热回收ORC的功率分别为12.6kW和17.3kW.
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