本文从交通基础设施的空间相关性出发,选取了福建、浙江、广西和四川四个省份、自治区,共327个县、县级以及自治县在2000—2013年14年间的面板数据,构建了空间杜宾模型。利用STATA12.0,分析研究各省县域交通基础设施与经济增长的相互作用,并按照交通基础设施对经济增长的表现形式,将其对经济增长的总效用分解为直接效应与间接效应。得出的结论是:交通基础设施对本地区经济增长主要表现为促进作用,对外地区经济增长的作用表现不一致,福建和浙江的外地效应主要表现为促进作用,而广西和四川较多地表现为抑制作用。然而,总体上看间接效应明显高于直接效应,因此,政府在制定交通基础设施与经济发展政策时,应关注空间效应的影响,与周边行政地区协作,以多赢为目的,避免恶性竞争,减少负向影响。