【摘 要】
：
本文针对钢质桥脚舟存在的抗沉性差、易腐蚀、难维护等问题.选用复合材料管材组成的网架作为受力结构,在其内部填充轻质发泡材料制成的实心舟(简称网架实心舟)作为钢质舟替代物.并考虑其在运输、拼组和分解过程中的实际要求,确定了单舟的结构形式,建立了力学模型,应用SAP93软件分析了在静载作用下单舟舟体的受力和变形。
【机 构】
：
解放军理工大学理学院,江苏,南京,211101;解放军理工大学工程兵工程学院,江苏,南京,210007
论文部分内容阅读
本文针对钢质桥脚舟存在的抗沉性差、易腐蚀、难维护等问题.选用复合材料管材组成的网架作为受力结构,在其内部填充轻质发泡材料制成的实心舟(简称网架实心舟)作为钢质舟替代物.并考虑其在运输、拼组和分解过程中的实际要求,确定了单舟的结构形式,建立了力学模型,应用SAP93软件分析了在静载作用下单舟舟体的受力和变形。
其他文献
采用陶瓷先驱体聚合物聚碳硅烷(PCS)与活性填料Al-Si粉作为焊料,通过反应成形连接工艺成功地连接了碳纤维增强碳化硅复合材料(Cf/SiC).在连接温度为1000～1 300℃的试验范围内,当连接温度为1150℃时,接头剪切强度达到最高值45.1 MPa,断裂部位部分位于焊料反应产物层内部,部分位于邻近连接界面的Cf/SiC母材内部,为混合断口.这种断口表明连接材料与母材有很好的润湿性和很强的界
主要研究了飞机复合材料构件出现损伤缺陷的类型及产生的原因,以及修补参数的确定和试验方法,并着重介绍了该修补技术的实际应用情况.
针对三维四向编织复合材料单耳承力接头,采用细观力学和均匀化方法分析了三维编织复合材料的细观结构,进而采用MATLAB程序对复合材料弹性性能进行参数化求解,利用ANSYS估算了两种试样的破坏载荷.有限元计算结果与试验值有较好的吻合,显示本方法可以满足工程设计和分析。
本文结合吉林水韵名城小区工程提出了一种体内分段布置劲性索的预应力钢梁设计方案,受力明确,制作施工方便.运用通用有限元软件ANSYS分析了三种常见跨度的预应力钢梁的极限承载力,得到了钢梁在均布荷载作用下的荷载-位移曲线;然后,分析了水平荷载工况对钢梁预应力施加的影响,结果表明:水平荷载作用有利于梁体的进一步卸载和跨中挠度的减小。
本文针对某大桥盖梁与桩柱上出现的严重裂缝进行了试验与数值模拟研究,通过在桥面汽车加载条件下的盖梁截面应变、柱身应变、基桩沉降、裂缝扩展等方面的测试,研究了裂缝开裂的力学机理,并应用有限元分析进行了模拟验算.通过对桩周土瞬态面波测试,获得了桩周土面波速度随深度的变化,根据桩极限侧阻力、极限端阻力与桩周土的剪切波速度的相关模型,分析了桩基承载力的相对大小.通过综合分析,最终给出了裂缝开裂的原因。
本文首先把胡海昌提出的双参数弹性地基上四边自由矩形厚板弯曲问题的简化方程[8]表示成Hamilton正则方程,然后利用辛几何方法对全状态相变量进行分离变量,求出其本征值后,再按本征函数展开的方法求出双参数弹性地基上四边自由矩形厚板的解析解。由于在求解过程中从厚板弯曲的基本方程出发,直接利用数学的方法求出问题的解析解,使得问题的求解更加合理化。最后还给出了计算实例来验证本方法的正确性。
本文利用基于经验模态(EMD)方法,把由一个由正弦波和余弦波叠加而成的模拟信号分解成4个固有模态函数和1个趋势项,再分别对各个固有模态函数进行Hilbert变换,得到Hilbert谱。对所得结果进行分析表明,前两阶模态的中心频率分别与正弦波和余弦波的频率相对应,说明HHT方法是分析非线性过程的好方法。
本文基于随机摄动理论建立了任意索张拉平面预应力钢桁架随机内力统计特性分析的计算公式,利用一次二阶矩法建立了任意单元失效模式的可靠度指标与验算点的迭代模型。计算结果表明,随机变量的相关性对各单元不同阶段的可靠性指标均有不同程度的影响,且对最终加载阶段的影响较为明显。
本文根据在温度荷载作用下,框架结构裂缝和变形的研究,在推导出的温度应力场本构关系的基础上,依照有限元方程,采用VC、VB、FORTRAN三种计算机语言相结合,编制仿真计算程序,设计风格与Windows操作系统相吻合,专业性质较强,利于结构设计的指导和方便教学演示。
反射波法进行桩基完整性检测时,运用理论分析结果在实际检测中存在一定的差异,需对检测曲线进行时域和频域等多种因素的综合分析,才可能对缺陷的位置、类型、程度给予合理的解释.本文以反射波法检测基本数据为基础,分析影响桩基质量的主要因素,运用BP神经网络对桩基检测重要特征进行学习,然后用于实际工作的检验和预测,其准确率高,可在今后系统设计中进行分析改进和安装,从而提高辅助判别的效率.