【摘 要】
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为研究可控刚度桩筏基础负摩阻力问题,将其简化为单桩模型,提出桩周土体沉降二折线分布模型,基于荷载传递法,建立了单桩负摩阻力简化计算方法,并进行了算例验证.采用理论计算对端承型单桩负摩阻力进行分析,对比了不同桩长、桩径、桩顶荷载以及桩顶平面处地基土沉降量对桩侧负摩阻力及桩身轴力的影响.结果表明,桩长对桩身轴力影响较大,桩长越长,桩底轴力较桩顶轴力增长率越大;桩径增加所产生的负摩阻力对桩身轴力的不利影
【机 构】
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苏州旭杰建筑科技股份有限公司,江苏苏州215000;南京工业大学交通运输工程学院,江苏南京210009
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为研究可控刚度桩筏基础负摩阻力问题,将其简化为单桩模型,提出桩周土体沉降二折线分布模型,基于荷载传递法,建立了单桩负摩阻力简化计算方法,并进行了算例验证.采用理论计算对端承型单桩负摩阻力进行分析,对比了不同桩长、桩径、桩顶荷载以及桩顶平面处地基土沉降量对桩侧负摩阻力及桩身轴力的影响.结果表明,桩长对桩身轴力影响较大,桩长越长,桩底轴力较桩顶轴力增长率越大;桩径增加所产生的负摩阻力对桩身轴力的不利影响是有限的;桩侧负摩阻力和桩底轴力增长率随桩顶荷载的增加而减小,当桩顶荷载越接近其极限承载力时,桩底轴力较桩顶轴力增长率仅为2.69％;对于端承桩,桩侧负摩阻力和桩身轴力随着桩顶平面处桩周土沉降量的增加而增大,应尽量避免桩周土上有过大堆载.
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水平荷载作用下异形桩(等截面扩底桩、根键桩)桩周土体的变形特性及中性点位置变化将直接影响异形桩整体水平向承载力特性,然而常规试验手段极难获取桩周土体的变形特性.因此,设计一套水平加载系统并基于透明土材料和PIV(particle image velocimetry)技术的模型试验,为获取桩周土体的位移场,对水平荷载作用下异形桩桩周土体变形进行非介入式测量.试验结果表明,相较于等截面桩,异形桩通过改
在预应力管桩沉桩施工过程中遇到密实砂层时,在管桩桩孔内安装钢质高压射流管,采用混合接头对高压气体和液流进行混合,形成高压气液混合射流;气液混合射流对砂层进行冲击,在桩管底部产生局部负压,高压气液流体通过射流管和管桩内壁的间隙上返,在液流上返的过程中将扰动冲散的砂粒携带至地面,直至穿透密实砂层,达到预应力管桩沉桩引孔的施工效果.
基坑开挖对坑内既有受荷工程桩的影响正逐渐受到重视.基于单桩、两桩和九桩室内模型试验,分析了在不同土体开挖深度工况下,桩顶荷载P、坑内工程桩与挡土墙的距离L因素对坑内既有受荷工程桩的内力和变形特性的影响.试验结果表明,随着土体开挖深度的增加,工程桩有效桩长减小,桩身最大弯矩点下移;当有效桩长减小至开挖前有效桩长的约一半时,新增挖深会显著增加桩身侧向位移;桩与支护结构距离的减小,以及轴向荷载的增加,会
近年来,低承台桩基础在土木工程等诸多领域得到广泛应用.针对现行规范中未引入承台形式对桩基础抗震性能的影响,本文考虑桩-土相互作用,基于等效线性化方法,对成层土场地中不同承台形式的低承台桩基础抗震性态进行数值模拟研究.基于竖向承载力相同的原则,设计三种承台形式的桩基础,分析不同承台形式的桩基加速度、位移、应力地震响应特征,综合评价不同承台形式桩基础的优缺点.结果表明:承台形式对桩基础在塑性累计阶段的
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由于抗浮设计方案及施工过程处理不当,建筑物抗浮区域结构(如:纯地下车库部分)在地下水位快速上升时很容易造成上浮和受损破坏.当地下水位再次降低后,大部分上浮结构区域会基本归位.在进行建筑结构加固的同时,由于基础与地基、防水板与地基之间往往存在接触不紧密或脱空的现象,地基土也受到一定程度的扰动破坏,因此必须进行地基加固和填充密实处理,以防止上部覆土后二次变形对加固结构的次生影响.压力注浆树根桩因其受力
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