交通与居住是两大基本民生问题,我国城市轨道交通项目的建设在缓解交通拥堵问题的同时,又对站点周边住房产生了明显的外部效应,激化了“高房价”问题。定量分析轨道交通项目对周围住房价格的时空效应,可以为政府合理引导居民购房需求、统筹完善各项规划、科学进行土地收储出让及轨道交通项目融资等提供理论指导及决策支持。本文在特征价格理论的基础上,引入了空间经济学和双重差分理论,构建了针对轨道交通项目对周边住房价格时空效应研究的空间双重差分模型(SDID),并基于此以杭州地铁一期线网为例,结合GIS技术,时间效应方面研究了轨道交通的规划获批、开工建设以及正式开通对周边住房价格产生的不同效应,空间效应方面研究了轨道交通项目对市区与郊区站点周边住房价格产生的影响差异。实证研究结果显示,杭州地铁一期线网的规划获批、开工建设、正式开通给站点周边800m内住房价格分别带来了 11.04%、10.90%、18.46%的增值,其开工建设对郊区站点周边800m内住房价格的推升作用比市区高出10.4%。研究的主要结论有四点:(1)轨道交通对周边住房价格的影响最先开始于规划阶段,不同阶段影响程度不同;(2)相比于市区,轨道交通对郊区站点周边住房价格的影响更大;(3)空间双重差分模型(SDID)在轨道交通对周边住宅价格时空效应研究方面有较好的应用价值;(4)政府的各项规划及宏观政策需综合考虑轨道交通对住房价格的时空效应。