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热障涂层在航空发动机涡轮叶片上的应用及发展
【机 构】
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沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
【出 处】
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第十一届全国表面工程大会暨第八届全国青年表面工程学术会议
【发表日期】
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2016年4期
其他文献
针对航空发动机多种叶片复杂损伤故障，在深入分析研究损伤机理的基础上提出采用增材制造技术对叶片进行修复，以专用设备研制-修理工艺开发-产品工程应用为主线，突破了国外在设备、材料和工艺方面的封锁，自主研发了一系列叶片复杂损伤故障的增材制造修复技术并实现批量生产，解决了航空发动机叶片的修理难题，提升了我国航空装备的自主维修保障能力。
会议
本文研究了不同CH3NH3PbI3钙钛矿形貌对钙钛矿太阳电池光伏性能的影响.采用传统的一步法和两步法制备出不同CH3NH3PbI3钙钛矿形貌对电池的光电转换效率有重要影响.结果 表明：一步法制备在介孔TiO2薄膜上的CH3NH3PbI3形貌呈无定型.而两步法制备在介孔TiO2薄膜上的CH3NH3PbI3形貌成四方形晶粒.除了形貌上的差别,一步法制备的CH3NH3PbI3钙钛矿没有完全覆盖住介孔Ti
采用磁控溅射技术在硅片(100)和高速钢上制备V-Al-C和V-Al-C-N涂层,利用XRD、XPS、SEM、纳米压痕仪和摩擦磨损试验机分析了涂层的相结构、化学组成、表面形貌、断面结构、力学性能以及涂层在不同介质中(空气、去离子水和海水)的摩擦学性能.结果 表明：V-Al-C涂层呈柱状晶结构生长,晶粒粗大,引入N原子可打断V-Al-C涂层的柱状结构,导致涂层结构致密、晶粒尺寸减小,形成非晶碳包裹纳
本文采用等离子喷涂技术,以n moAl为粘结相,采用Ag和共晶氟化物GaF2/BaF2作为润滑相,以Cr2O3充当硬质相,在碳钢表面制备了n moAl-Ag-GaF2/BaF2-Cr2O3复合涂层,实验研究了该涂层在20℃-600℃宽温度区域下的摩擦学性能,通过硬度、物象、微观形貌等分析技术来解释涂层工作原理,实验结果表明,涂层随着温度的上升,其摩擦系数降低明显,摩擦系数从20℃的0.7降低到0.
利用磁控溅射技术在高温钢表面制备了含氢类金刚石(DLC)，并在球-盘摩擦磨损试验机上分别考察了150℃氦气环境下不同陶瓷配副(Al2O3、ZrO2、Si3N4和WC)对DLC薄膜摩擦磨损性能的影响。结果 表明：DLC薄膜在氦气下与不同陶瓷配副对磨时摩擦系数与磨损率成反比例关系。通过SEM和拉曼光谱分析对偶球上转移膜的形貌和结构可知，在高温氦气环境下，薄膜石墨化程度加大，并且在摩擦副表面形成一层致密
石墨烯由sp2杂化的单层碳原子紧密排列而成,因具有优异的电学、光学、力学等特性而备受关注。目前制备石墨烯的方法多为化学气相沉积法(CVD),但该方法需要含氢气体作为碳源,且需较高温度。而利用固体非晶碳作为碳源,从而实现石墨烯低温制备的方法鲜有报道。本文采用磁过滤阴极真空电弧镀膜技术在硅基体上制备四面体非晶碳膜(ta-C),然后通过电子束蒸镀技术在其表面沉积金属镍,最后对复合薄膜进行退火处理以制备石
发动机的活塞环-缸套摩擦副表面经常磨损严重，不能满足长时使用要求，因此通过研究各种表面处理方式来提高其摩擦学性能。本文通过利用智能多组换向脉冲电镀电源先在基片上预镀镍层，后利用费米激光打孔装置在镀片上构造三种密度的微孔结构，然后在表面电沉积制备Ag-MoS2复合镀层；采用SEM、XRD、显微硬度计、金相显微镜以及摩擦实验机研究了镀层的润滑性能和摩擦原理，其中摩擦实验设定了常温、200℃、600℃温
3D打印技术(亦称增材制造)，因其在三维复杂结构自由设计与成型方面的独特优势，使其在微流体、化学合成、组织工程、航空航天、汽车制造、以及电子工业等多种领域的具有巨大应用潜力，正受到来自科学和工业领域的广泛关注.然而，不同领域的实际应用除要求器件的三维结构构成外，对器件的表面性质也具有特定的要求，如3D打印组织骨架和器官应用于组织工程领域中必须具有生物相容性、抗菌性等.因此，通过3D打印与传统表面修