【摘 要】
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高速铁路列车开行速度快,行车密度大,牵引接触网线路一旦发生故障,将会导致列车停运,严重影响高铁的运输秩序,因此高速铁路对牵引接触网供电可靠性提出了更高的要求.故障测距装置在接触网发生故障时提供的测距是否精确,直接取决于装置录入的基础数据和装置外部接线是否正确.由于现有高铁运行线路工况均不相同,基础数据也不可能完全一样,但现在各条新线投运之初测距装置大都使用的是厂家提供的经验数据,除线路长度等数据略
【出 处】
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2017年第八届中国铁路电气化技术装备交流大会
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高速铁路列车开行速度快,行车密度大,牵引接触网线路一旦发生故障,将会导致列车停运,严重影响高铁的运输秩序,因此高速铁路对牵引接触网供电可靠性提出了更高的要求.故障测距装置在接触网发生故障时提供的测距是否精确,直接取决于装置录入的基础数据和装置外部接线是否正确.由于现有高铁运行线路工况均不相同,基础数据也不可能完全一样,但现在各条新线投运之初测距装置大都使用的是厂家提供的经验数据,除线路长度等数据略有不同外,其他基础参数基本相同.所以在高铁正式投入运行前,供电段需要在线路上模拟不同供电模式下各类性质的接触网短路,验证接触网故障测距系统工作的可靠性,并对取得的试验数据进行分析归纳,调整故障测距系统的相关数据,使测距精度满足实际运行要求.
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