论文部分内容阅读
本文基于OptiStruct软件对某款摩托车脚蹬板进行了拓扑优化分析,获得了合理的加强筋布置方式,同时依据优化结果对结构进行重新设计并验证了方案的可行性.结果表明,通过Optistruct软件进行的拓扑优化设计满足结构强度和刚度的要求.该方法可应用于摩托车同类产品的设计中.
OptiStruct在摩托车零部件结构优化中的应用
【摘 要】
：
本文基于OptiStruct软件对某款摩托车脚蹬板进行了拓扑优化分析,获得了合理的加强筋布置方式,同时依据优化结果对结构进行重新设计并验证了方案的可行性.结果表明,通过Optistruct软件进行的拓扑优化设计满足结构强度和刚度的要求.该方法可应用于摩托车同类产品的设计中.
【机 构】
：
中国嘉陵工业股份有限公司技术中心
【出 处】
：
Altair 2015 技术大会
【发表日期】
：
2015年4期
其他文献
以多工况下的质量最小为优化目标函数,综合考虑床身的动静刚度性能,以结构第一阶固有频率和V型导轨水平方向平均变形量作为约束条件,运用Altair HyperWorks中的结构优化模块OptiStruct对数控外圆磨床床身进行尺寸优化.根据优化后的尺寸重新建立床身的有限元模型进行分析,对比优化前后床身的动静态特性,质量降低11.51％,第一阶固有频率提高0.12％,在不同工况下V型导轨水平方向平均变形
基于整车轻量化的要求,需要对车上的零部件进行优化设计.采用Altair HyperWorks软件建立链轮的有限元模型并做拓扑优化获得最佳的材料分布.进行链轮的二次设计并做静态分析验证结果的可行性.
本文以落锤试验台结构为研究对象,在HyperMesh中建立落锤冲击试验台有限元模型,利用其他有限元分析软件进行了动态仿真分析,通过在HyperView中过程模拟,得出试验台关键构件底座的应力云图与位移云图.分析结果表明,落锤试验台结构由于采用传统设计方法,设计比较保守,其刚度符合设计要求,但重量偏大,重达1.31吨.在有限元分析的基础上,本文对试验台底座进行尺寸优化设计,为了提高优化效率,首先采用
水平轴海流能透平是实现能量转换的核心设备,能否准确预测其性能和分析流场特征对于海流能透平的设计和运行均具有重要意义.本文采用基于有限单元方法的三维粘性求解器AcuSolve软件,对某一有实验数据的水平轴海流能透平进行了数值分析.结果表明,数值预测的透平性能与实验数据能较好地吻合;叶片表面的流动分离主要位于吸力面;在低尖速比下,叶片表面出现明显的流动分离现象,这是其性能下降的主要原因;而在较高的尖速
采用Altair公司的HyperMorph软件在产品开发前期根据开发设计要求搭建概念模型,可以有效地预测产品的NVH、结构刚度、碰撞等性能,并能在早期进行优化设计,使CAE部门能够很早介入产品研发工作,缩短研发周期时间,提高工作效率.在产品开发阶段通过HyperMorph功能,能够方便的对产品结构方面进行改进.
本文介绍了采用Hyperworks软件对赔偿高的K0903平衡悬架支架进行有限元分析,计算了悬架支架的强度,通过对不同改进方案的有限元分析结果对比分析,找出最合理的改进方案.从而优化产品结构降低赔偿.
某三厢车在开发过程中发现白车身扭转模态为37.01Hz,低于设定的目标值42Hz,对应的扭转刚度也相应的偏低,太低的白车身扭转模态容易导致振动噪声问题.本文通过HyperWorks建模,采用有限元分析方法对该问题进行诊断,发现导致该三厢车扭转模态偏低的主要结构为后窗台板结构,经过工程师的优化,最终白车身的扭转模态达到了目标值.
本文在HyperMesh中建立了汽车发动机的安装支架有限元模型,利用RADIOSS求解器进行强度分析计算.运用OptiStruct优化分析软件对发动机支架在满足最危险工况的要求下进行了拓扑优化,根据拓扑优化的结果确定支架的材料合理布局方式,最终在满足设计要求的情况下成功确定了合理的设计方案.
本文利用HyperWorks软件计算汽车排气系统的模态,计算其平均驱动自由度位移,对某车型排气系统在使用石墨环和波纹管两种状态下吊耳位置的合理性进行分析评价,并进行优化,解决排气系统因吊耳布置不合理引起的NVH问题.
采用HyperWorks软件建立飞机机身结构有限元模型,并应用TCL编写前处理程序,对分析模型进行一维、二维单元创建尺寸优化设计变量和响应等优化前处理,然后提交HyperWorks的OptiStruct求解器进行优化计算,并对其计算结果进行分析处理,确定飞机机身结构最佳设计参数,为大型尺寸优化设计模型提供快速创建设计变量的方法.