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本文考虑了转子冷压装配后过盈量减小量,分析了转子受单边磁拉力、离心力、过盈接触力的受力情况,确定了分析方向,对转子三维模型进行有限元分析,为转子模型计算提供参考.
基于OptiStruct的电动汽车永磁同步电机冷压转子的强度分析
【摘 要】
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本文考虑了转子冷压装配后过盈量减小量,分析了转子受单边磁拉力、离心力、过盈接触力的受力情况,确定了分析方向,对转子三维模型进行有限元分析,为转子模型计算提供参考.
【机 构】
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北京动力源科技股份有限公司、北京、100070
【出 处】
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Altair 2018 结构仿真与优化技术大会
【发表日期】
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2018年3期
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在传统的经验设计不满足产品强度要求的情况下,利用HyperWorks软件对挡泥板支架辅助设计,探索满足强度及轻量化要求的结构.通过OptiStruct对挡泥板支架进行基于模态的频率响应分析,并与实验进行对标,验证分析结果的可靠性,进而对结构进行改进并作对比分析.以分析结果为指导,对产品进行重新设计,从而获得满足设计要求的产品.本文所应用的有限元辅助设计的方法可弥补传统经验设计无法准确获得同时满足性
本文首先使用Altair公司前处理软件HyperMesh,以某国产车发布的白车身数据建立有限元模型,并使用OptiStruct求解器计算得到包含白车身模态结果的文件,HyperView后处理软件得到白车身模型的自由模态振型图,通过模态识别、应变能以及灵敏度分析,结合自由模态振型图,最终确定白车身的整体一阶扭转和弯曲模态.借用碰撞模型,针对白车身自由模态提出了五种优化方案,使其达到一定的技术要求,为
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利用Hypermesh建立Trimmed Body模型,分析实际路面激励下的方向盘振动,得到初始结果,其中存在问题峰值,需要优化.以正向开发的思想为基础,在提升方向盘一阶固有频率基础上,使用最小体积,对方向盘进行拓扑优化,使问题频率下的峰值,降至目标线以下.该分析方法可以有效的解决方向盘振动问题,有效的保证驾驶舒适性,提高优化效率.
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