【摘 要】
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本文基于有限元方法,使用HyperMesh建立了TrimmedBody仿真模型,将MuleCar测试的激励力加载到仿真模型上,通过递路径分析原理,计算出驾驶室内噪声响应最大的峰值频率,并找出贡献最大的路径为左右前控制到司机内耳,最终通过改进左右控制臂安装点动刚度降低了驾驶室内的噪声.
【机 构】
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华晨汽车工程研究院、CAE 工程室、沈阳市、110141
【出 处】
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Altair 2018 结构仿真与优化技术大会
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本文基于有限元方法,使用HyperMesh建立了TrimmedBody仿真模型,将MuleCar测试的激励力加载到仿真模型上,通过递路径分析原理,计算出驾驶室内噪声响应最大的峰值频率,并找出贡献最大的路径为左右前控制到司机内耳,最终通过改进左右控制臂安装点动刚度降低了驾驶室内的噪声.
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