【摘 要】
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海底管道在营运过程中常常会因为外力损伤而产生局部的凹陷缺陷,从而降低了管道的极限强度,使失效概率增加。探究有缺陷管道的剩余承载能力对于降低管道破损事故发生率具有重
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海底管道在营运过程中常常会因为外力损伤而产生局部的凹陷缺陷,从而降低了管道的极限强度,使失效概率增加。探究有缺陷管道的剩余承载能力对于降低管道破损事故发生率具有重要意义。本研究中,进行了16个D/t值约为22的无缝钢管的四点弯曲试验,其中12个试件为含凹陷缺陷的钢管,还有4个试件为无缺陷的完整钢管。对试验所用的钢管的材料进行了材料拉伸试验来确定其材料属性,拉伸试件既有纵向拉伸试件,也有环向拉伸试件。制造凹陷缺陷的压头共有3种,凹陷的方向包括纵向、环向和斜向,12个试件包含5类不同的缺陷,给出了每个试件对应的压头载荷和凹陷深度的关系曲线图。从各试件的四点弯曲试验中得到的数据主要为试件的弯矩和曲率。最后,分析了不同试件的试验结果,讨论了凹陷缺陷对于钢管剩余极限强度的影响。
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