【摘 要】
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拟建川藏铁路穿越帕隆藏布峡谷,因其复杂活跃的新构造运动、显著的地势高差特性、急剧的气候差异性、复杂多变的地层岩性及复杂的水文地质环境等影响,流域内崩滑泥石流、水毁
【机 构】
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中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031中国科学院成都山地灾害与环境研究所,成都610041
【出 处】
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川藏铁路建设的挑战与对策——2016学术交流会
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拟建川藏铁路穿越帕隆藏布峡谷,因其复杂活跃的新构造运动、显著的地势高差特性、急剧的气候差异性、复杂多变的地层岩性及复杂的水文地质环境等影响,流域内崩滑泥石流、水毁、雪崩及岩屑坡等表生地质灾害极其发育.本文通过资料收集、遥感解译及现场地质勘测等工作和手段,在分析了沿线地质灾害分布特征及其成因机制的基础上,从工程地质的角度研究了流域内选线原则.主要结语如下:①帕隆藏布因其强烈的新构造运动及频繁的地震为内动力因素和重力卸荷、寒冻风化、降水、侵蚀冲刷、冰蚀及人类活动等为外动力因素的相互作用为流域内地质灾害发育的成因机制;②避开发育于帕隆藏布南岸的嘉黎至然乌区域性深大断裂,流域内应在内外动力地质灾害均有所减轻的北岸进行工程地质选线;③鉴于流域内地质灾害分布特征及其成因机制,应遵循重隧道轻路基、定车站选桥位的工程地质选线思路;④本文的研究结语对此流域内公路、铁路等工程地质选线具有指导意义.
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