我国城市规划中长期采用较大规模街区单元，在向小街区转型过程中伴随城市化进程减速，需要面对在建成区内更新改造的诸多现实难题。经观察以苏州为典型代表的江南城市，其水网结构存在数量上存量尚可，空间上分布均匀；形态上河路分离的特点。如果能沿水网结构增设滨水支路叠加到现有路网结构中，具有诸多便利的优势：首先能复兴业已衰败的滨水空间；同时不涉及街区核心范围，改造难度低；并且因原存在的滨水用地退让，土地性质法理上易于界定。研究以苏州高新区中心城区(面积3236 公顷)为例，利用空间句法Depthmap 软件分析。经过叠加滨水支路前后对比发现：①街区密度提高；相同范围内街道数量、路网总长明显增长；②空间的整合中心区位未变，对城市原结构冲击小，易于被接受，同时整合度数值增大，形态上中心区范围外延扩大，有利于中心区进一步发展；③空间的选择度结构未变，新增滨水支路均交通量低，可规划为滨水慢行道路，同时选择度数值增加较多，市民出行选择性提高。因此，江南城市中利用水网结构增设滨水支路可以增加城市街网密度，减小街区规模。城市空间的整合度、交通的选择度均有所改善。是基于地域环境的一种有效的营建城市小街区的规划思路。