【摘 要】
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航空发动机在空中机动飞行过程中不可避免地遭遇进气压力畸变、高空低雷诺数等多种降稳因子影响,通过CFD数值仿真,揭示了高空低雷诺数影响风扇叶片槽道内流动分布的机理现象,径向涡在叶尖位置处破碎加速形成大面积低能区,堵塞了叶顶通道,这是发动机高空低雷诺数条件下加速气动失稳的主要原因。文章试验方案介绍了畸变发生装置选取、台架气动布局、测试方案以及数据处理方法,验证了高空低雷诺数以及引气、功率分出因素等降稳
【机 构】
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中国航发四川燃气涡轮研究院高空模拟技术重点实验室
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航空发动机在空中机动飞行过程中不可避免地遭遇进气压力畸变、高空低雷诺数等多种降稳因子影响,通过CFD数值仿真,揭示了高空低雷诺数影响风扇叶片槽道内流动分布的机理现象,径向涡在叶尖位置处破碎加速形成大面积低能区,堵塞了叶顶通道,这是发动机高空低雷诺数条件下加速气动失稳的主要原因。文章试验方案介绍了畸变发生装置选取、台架气动布局、测试方案以及数据处理方法,验证了高空低雷诺数以及引气、功率分出因素等降稳因子对进口临界综合畸变指数的影响,在相同的最大工作状态和飞行马赫数0.75状态下,从飞行高度1km到18km,发动机进口临界综合畸变指数降低了11.11%,从飞行高度1km到20km,进口临界综合畸变指数降低了14.69%,间接修正了相关文献中对应的降稳因子对发动机稳定性影响的数量关系。该项研究不仅发展了航空发动机气动稳定性试验基础设计与计算方法,还为航空发动机性能优化提供了技术支持。
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