【摘 要】
：
非线性畸形波作为一种可能出现的极端海浪,对海洋结构物造成严重的安全威胁.基于求解二维N-S方程和VOF法建立二维数值水槽,采用Peregrine呼吸子解模型进行非线性畸形波的造波
【机 构】
：
上海交通大学海洋工程国家重点实验室,上海200240;高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海200240集美大学福建省船舶与海洋工程重点实验室,福建厦门361021
【出 处】
：
第十八届中国海洋(岸)工程学术讨论会
论文部分内容阅读
非线性畸形波作为一种可能出现的极端海浪,对海洋结构物造成严重的安全威胁.基于求解二维N-S方程和VOF法建立二维数值水槽,采用Peregrine呼吸子解模型进行非线性畸形波的造波,并采用一套隐式全耦合算法考虑流固耦合水弹性效应,针对畸形波造成的甲板上浪砰击展开数值模拟研究.研究算例包含畸形波导致的上浪水体对甲板及甲板室的砰击.数值模拟中将结构物简化为二维板条梁,计算该典型砰击问题中,畸形波引起的砰击载荷以及结构物的动力响应.对结构物的位移采用小波分析方法,得到并分析了砰击过程中不同砰击阶段结构物的振动湿频率及其变化趋势和相应的振幅及振动模态.模拟结果表明非线性畸形波可能会对海洋结构物造成较为严重的砰击,且砰击过程中的水弹性效应不可忽略.
其他文献
居住区的环境特征是居住区犯罪的主要因素之一.本文以S市具有典型代表性的Y小区为实证研究对象,结合警务部门提供的盗窃案件数据,运用空间句法分析其空间环境特征,并将其与实
采用具有表面改性效能的天然微纳米无油固体粉粒润滑减磨新技术,对钢轨、道岔轨件金属表面进行减摩修复,降低轮轨磨耗,延长了钢轨和车轮使用寿命.
高速铁路使用过程中存在轮轨磨耗、横向力大导致脱轨可能性增加、噪声大等问题.通过改进钢轨材质和打磨钢轨、璇修车轮等方法,可以减少钢轨磨耗;通过摩擦控制技术改变轮轨滑
随着重载铁路高速发展,钢轨磨耗快、疲劳伤损增加等问题严重困扰铁路工务部门.为了使通霍线重载铁路钢轨降低磨耗速率、控制伤损发展、消除焊缝低塌等问题,针对通霍线货车、
随着钢轨廓形打磨理念的不断深入,小机廓形打磨技术己成为工务修理手段的主要研究内容.小机廓形打磨技术主要是解决小机打磨作业时砂轮角度与廓形仪角度如何匹配、小机廓形打
采用钢轨打磨列车对无缝线路再用轨区段进行打磨,改善轮轨接触关系,延长钢轨使用寿命,减少工务日常钢轨养修工作量有着重要意义.本文重点介绍新长工务段管内再用轨地段打磨情
本文对郑州局集团公司管内普速钢轨的使用情况及问题进行了全面介绍.结合生产实际中的具体案例和工况,总结了钢轨在使用中产生的滚动接触疲劳裂纹、交叉侧磨、钢轨凹陷、剥离
基于计算流体力学软件OpenFOAM,采用有限体积法求解不可压缩Navier-Stokes方程,开展了不同雷诺数下三维圆柱绕流流场的数值模拟研究,雷诺数Re选取100、1000及3900.本文采用层
通过推导考虑块体间嵌固力的单块护面块体稳定性计算公式发现,若能采取一定的结构措施,发挥块石间的嵌固力,则可大幅提高干砌类块石护面的抗风浪冲击能力.结合沿海地区砌石类
混凝土中骨料的存在将会改变其内部结构,从而改变其内氯离子的扩散特性,最终影响结构的耐久性和使用寿命.首先就国内外学者针对该问题的一些代表性研究成果进行了简要地回顾.