【摘 要】
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高速铁路使用过程中存在轮轨磨耗、横向力大导致脱轨可能性增加、噪声大等问题.通过改进钢轨材质和打磨钢轨、璇修车轮等方法,可以减少钢轨磨耗;通过摩擦控制技术改变轮轨滑
【出 处】
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中国铁道学会材料工艺委员会、工务委员会2018年钢轨使用技术学术交流会
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高速铁路使用过程中存在轮轨磨耗、横向力大导致脱轨可能性增加、噪声大等问题.通过改进钢轨材质和打磨钢轨、璇修车轮等方法,可以减少钢轨磨耗;通过摩擦控制技术改变轮轨滑动摩擦系数,保持最佳的摩擦状态,进而最大限度降低轮轨磨耗、能耗和轮轨表面剪切应力.通过钢轨打磨、轨侧润滑及轨顶面摩擦控制相结合的方法,不仅可降低钢轨维护劳动强度、提高行车安全,而且还能减少轮轨磨损和噪声.液体摩擦控制剂存在摩擦系数低、成本高、维护和使用困难等缺点,而固体摩擦控制剂摩擦系数高且稳定,使用方便.国内的摩擦控制剂没有得到广泛的推广,还存在脆性大、受热时易碎裂等问题,对于摩擦控制剂的应用和研究有待于进一步的深入.
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