【摘 要】
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产业结构升级引发航空货运需求增长,新冠疫情期间航空货运进一步展现了其战略价值,在"双循环"新格局下,机场航空货运发展必将成为新热点。粤港澳大湾区目前已成长为全球航空客货吞吐规模最大的地区,但湾区各大机场间仍存在同质化竞争、协同关系不明确等问题。深圳机场航空货运发展起步最晚,面临较大的区域竞争压力,亟需找准自身优势、实现与周边机场协同发展。本文从机场群视角出发,以航线、航司、腹地连接效率、基础设施、
【出 处】
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中国城市规划年会暨2021中国城市规划学术季
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产业结构升级引发航空货运需求增长,新冠疫情期间航空货运进一步展现了其战略价值,在"双循环"新格局下,机场航空货运发展必将成为新热点。粤港澳大湾区目前已成长为全球航空客货吞吐规模最大的地区,但湾区各大机场间仍存在同质化竞争、协同关系不明确等问题。深圳机场航空货运发展起步最晚,面临较大的区域竞争压力,亟需找准自身优势、实现与周边机场协同发展。本文从机场群视角出发,以航线、航司、腹地连接效率、基础设施、政策环境等分析为基础,识别深圳机场航空货运发展的核心优势和劣势,提出"双循环"发展新格局下的深圳机场航空货运发展策略建议。
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