【摘 要】
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建立系统可靠性模型应该遵循功能独立性和故障独立性的原则,航空发动机结构系统可靠性模型一般将整机系统离散为物理结构单元,且假定单元之间的全部故障均为独立的,但实际有些故障涉及多个结构并且不独立,这样在进行可靠性指标参数预测或者分配的时候会产生误差.本文为使在结构系统可靠性模型中单元的确定与故障的独立性相一致,根据航空发动机结构特征和各种损伤失效力学行为,建立了基于失效模式的结构系统可靠性模型,以解决
【机 构】
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北京航空航天大学 能源与动力工程学院 北京 100191
【出 处】
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中国航空学会第八届航空发动机可靠性学术交流会
论文部分内容阅读
建立系统可靠性模型应该遵循功能独立性和故障独立性的原则,航空发动机结构系统可靠性模型一般将整机系统离散为物理结构单元,且假定单元之间的全部故障均为独立的,但实际有些故障涉及多个结构并且不独立,这样在进行可靠性指标参数预测或者分配的时候会产生误差.本文为使在结构系统可靠性模型中单元的确定与故障的独立性相一致,根据航空发动机结构特征和各种损伤失效力学行为,建立了基于失效模式的结构系统可靠性模型,以解决航空发动机结构系统在可靠性设计与指标参数分配的问题,可有效地控制结构系统可靠性指标参数在计算中的“过度扩张”问题.
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