论文部分内容阅读
提出基于速度检测器资料的高速公路行程时间预测模型,模型实际应用效果理想.同时,应用本文模型对高速公路检测器密度优化问题进行了研究,提出检测器电优密度范围.
填高速公路路径诱导行程时间预测模型研究
【摘 要】
：
提出基于速度检测器资料的高速公路行程时间预测模型,模型实际应用效果理想.同时,应用本文模型对高速公路检测器密度优化问题进行了研究,提出检测器电优密度范围.
【机 构】
：
东南大学交通学院(南京)
【出 处】
：
2000年中国博士后学术大会
【发表日期】
：
2000年11期
其他文献
桥梁结构计算结果的可视化是桥梁结构地震响应分析的重要手段,本文采用VC++和OpenGL计算机语言,实现了桥梁结构地震响应分析结果的可视化和仿真动画.
在采集和分析地铁震害类型的基础上,在考虑地震荷载作用下区间隧道的受力特点及软土和结构材料的动力特性前提下,对软土地层中的地铁区间隧道的抗震设计方法的建立进行了研究.内容包括:地铁区间隧断面的地震响应的计算,等代地震荷载的确定原则,及在2﹪、10﹪和63.2三种概率水准上海市区典型区间隧道断面的等代地震荷载及其的修正系数的确定等.有关成果对地铁区间隧道简化抗震设计方法的建立有参考价值.
利用TVD差分格式和操作数分裂法思想,给出了一种求解涌波在非平底河道中传播的数值模拟方法.经过对溃坝涌波在两种典型底面河道中的传播进行数值模拟,得到了合理的结果,表明本文的数值方法对模拟涌波在非平底河道中的传播现象是可取的.
在含裂缝的岩体开挖掘卸荷状态下,根据线弹性断裂力学理论建立相应的拉剪应力条件下的力学模型,推导了距离裂缝中远距离的应力应变和位移的力学本构关系,从而可预测和估算岩体的整体宏观变形,并通过断裂准则判断其破坏条件.以上理论计算结果与相应的试验测试资料进行了对比分析.
在混凝土工程施工中,加强混凝土的质量控制,是确保混凝土工程质量的重要环节.本文基于累积法提出了一种确定混凝土强度早期推定公式参数的新方法.该方法简单、实用、有广阔的应用前景.
组合结构由于材料构成比较复杂,能满足组合框架结构现代数值分析的高阶单元模型必须拥有较好的精度和较好效率.本文推导出的梁柱单元模型,不仅可以有效处理混凝土和型钢材料的非线性,并保证切向刚度矩阵在有限元分析过程中具有不对称形式.
软土的重要特性之一是它的时效性,影响因素主要是土体的流变特性和固结特性.本文根据流变学理论和Biot固结方程建立了软土地基的粘弹塑性团结模型,并给出了平面有限元解,通过实例计算,得出了有益的结论.
研究采用电脉冲时域反射技术监测工程结构内部状况的分布式检测方法.该方法在结构中设置电磁传输线,以结构材料作为传输线介质,通过结构损伤、材料缺陷等因素对介质介电常数、电导率等参数的影响反映损伤的出现,通过检测上述因素引起的反射脉冲,可对损伤进行定位和分析.对该方法的检测和定位能力进行了初步分析和试验,得到了肯定的结论.
视多室箱梁单位宽度为空腹桁架,取桁架的每根杆件为一平面梁单元,用三次插值函数描述其位移,单元节点位移参数用三次多项式表为箱梁梁段单元节点位移参数的函数.这样箱梁梁段单元可分为翼板(顶底板),腹板(斜腹板),伸臂,横隔板单元.在进行有限元分析时直接迭加至总体刚度矩阵,编制相应的程序后可任意分析单箱多室,多箱多室及不规整的多种材料组成的箱梁.同时能分析箱梁的畸变,翘曲,局部变形,剪力滞后,荷载横向分布
基于U.L.列式单元增量平衡方程,提出了一种建立钢筋混凝土梁单元弹塑性刚度矩阵的新方法——单元节点截面内力塑性系数法,并编制了相应的计算程序.用该方法计算了两个大型单拱面预应力混凝土系杆拱桥模型.结果表明,理论计算结构极限承载力与试验结果良好接近.